Tin tức xã hội

LỊCH SỬ ĐÀ NẴNG QUA ẢNH BÀ PHỤNG KÝ

(Cadn.com.vn) - Ở Đà Nẵng, nhiều người biết đến bà Phụng Ký-chủ hiệu ảnh "Phụng Ký" trên đường Hùng Vương nổi tiếng từ những năm 1950. Bà còn là một trong những người thuộc thế hệ đầu tiên ở Đà Nẵng tham gia hoạt động cách mạng. Là nữ nhiếp ảnh gia đầu tiên ở Đà Nẵng, bà lưu giữ những thời khắc lịch sử đáng quý của Đà Nẵng trong suốt nhiều thập niên qua. Trong đó, ngoài những bức ảnh giá trị về Đà Nẵng từ những thập niên đầu của thế kỷ XX, bà còn sở hữu những bộ ảnh về sự kiện lịch sử ngày giải phóng TP Đà Nẵng 29-3-1975.

Bà Phụng Ký tên thật là Nguyễn Thị Phụng, sinh ngày 1-5-1915, tại Quảng Nam. Bà bắt đầu theo cha học nghề vẽ và làm ảnh ở hiệu ảnh Nguyễn Xuân Ninh tại TX Phan Rang từ năm 11 tuổi. Vài năm sau, khi về Đà Nẵng làm công ở hiệu ảnh Lê Văn Tư (góc ngã ba Trần Phú-Phạm Phú Thứ bây giờ) bà gặp và làm quen với bà Thái Thị Bôi, Phạm Thị Hương Kỳ và Nguyễn Sơn Trà. Từ đó, bà có cơ hội học hỏi, hiểu thêm về cộng sản và bắt đầu tham gia cách mạng. Năm 1948, bà trở thành thành viên của Đoàn đại biểu phụ tỉnh QN-ĐN dự Đại hội Thống nhất phụ nữ Liên khu V ở Bồng Sơn (Bình Định). Từ Đại hội về, bà bắt tay củng cố các tổ chức và đề ra nhiều chương trình hoạt động cho các cấp Hội phụ nữ và trở thành đảng viên Cộng sản. Năm 1953, bà trở về Đà Nẵng trong thế hợp pháp, mở hiệu ảnh "Phụng Ký" để mưu sinh và làm cơ sở cho cách mạng. Số tiền lời mà hiệu ảnh có được sau khi trích một phần để trả nợ, sinh sống, bà dùng đóng góp quỹ nuôi quân, ngoài ra còn tổ chức làm giấy tờ giả để cán bộ ta hoạt động dễ dàng trong lòng địch. tu van du hoc

Quân giải phóng đánh nổ kho xăng của địch tại Đà Nẵng ngày 29-3-1975. Ảnh: PHỤNG KÝ

Sau Hiệp định Genève, bà Phụng Ký cùng một số cán bộ bị địch bắt, vì tình nghi hoạt động cách mạng. Hai năm trong tù, bà không khai báo bất cứ điều gì. Từ 1963 đến 1969, bà vào tù, ra tội liên tục. Đến năm 1970, bà lại bị bắt với đầy đủ chứng cứ. Sau 5 tháng biệt giam ở nhà lao Thanh Bình (Đà Nẵng) bà bị đưa ra Tòa án binh và kết án hai năm tù giam. Trở về, bà vẫn tiếp tục gây dựng các cơ sở hoạt động cách mạng bí mật. Chuẩn bị giải phóng Đà Nẵng vào những ngày đầu tháng 3-1975, bà được đồng chí Hồ Nghinh (lúc đó là Bí thư Đặc khu ủy Quảng Đà) giao nhiệm vụ tổ chức gặp các nhân sĩ, trí thức, yêu cầu họ ở lại tham gia trung gian hòa giải cho cách mạng. Năm 1979, bà về hưu và tiếp tục cầm máy ảnh cho đến những ngày cuối đời và mất năm 2009. dinh duong tre em

Sinh thời, nhắc về ký ức một bức ảnh Xuân Mậu Thân, bà kể: "Trong giờ phút lịch sử này, lòng tôi nôn nao khó tả! Tôi cầm máy ảnh chạy lên sân thượng để quan sát. Tôi nhìn về hướng sân bay Đà Nẵng, sân bay Nước Mặn, trụ sở Quân đoàn I, ngụy thấy pháo sáng rực, tiếng đạn pháo nổ rầm trời. Bỗng một luồng ánh sáng từ bên kia sông Hàn hắt qua, tay tôi cầm máy ảnh mà run lên vì quá mừng: Kho đạn An Đồn đã cháy! Tôi nâng máy ảnh lên, chụp trong màn đêm hình ảnh những cột khói cao ngất. Kho đạn An Đồn cháy suốt 3 ngày 3 đêm mới hết. Được biết, tối 30 Tết, bộ đội đặc công ta đã lập chiến công này, 7/9 bồn đạn đã cháy rụi".

Cuộc đời người phụ nữ cầm máy lâu nhất ở vùng đất Quảng Nam-Đà Nẵng này đã gắn liền với nhiều sự kiện lịch sử quan trọng trong sự nghiệp Cách mạng Giải phóng dân tộc tại địa phương. Bà đã được Nhà nước tặng Huân chương Độc lập hạng Ba; Huân chương Kháng chiến hạng Nhất, Nhì; Huân chương Quyết thắng hạng Nhất; Kỷ niệm chương Chiến sĩ cách mạng bị địch bắt tù đày... Bà được mệnh danh là người chép sử Đà Nẵng qua ống kính với hàng trăm bức ảnh tư liệu về các thời khắc lịch sử quan trọng của Đà Nẵng. Chúng tôi rất lấy làm xúc động và thán phục khi xem lại các tập ảnh tư liệu gốc mà bà còn lưu giữ, trong đó có nhiều bức ảnh quý giá về thời điểm bộ đội tiến vào giải phóng thành phố ngày 29-3-1975...

Nhà nghiên cứu Nguyễn Đình An, nguyên Chủ tịch Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam thành phố bày tỏ: "Người phụ nữ mảnh mai, đôn hậu ấy cùng với những tấm ảnh mà chị là tác giả, là chứng nhân lịch sử của thành phố anh hùng của chúng ta. Chưa đầy 15 tuổi, chị đã đi giúp việc cho một gia đình làm nghề ảnh để học nghề và chị đã thủy chung với nghề ấy cho đến những ngày mắt mờ, tay run. Nói là chị đam mê nghề ảnh thì rất đúng, nhưng có thể chị thủy chung với nghề ảnh còn vì một lý do cao cả và thiêng liêng hơn. Với nghề này chị có thể cống hiến nhiều hơn, đắc lực hơn cho sự nghiệp cứu nước, giải phóng dân tộc...".

Viên Đình Phong

Cầu 20 tấn gánh xe 48 tấn

Trong bài “Nỗi lo cầu yếu” đăng trên Báo Đà Nẵng ngày 6-4-2011, tác giả bài báo đã bày tỏ quan ngại và cảnh báo việc xe ben chở đất nặng đến 22 tấn, 29 tấn… chạy ào ào qua cầu Hòa Xuân trong khi 2 đầu cầu cắm biển báo chỉ cho phép xe có tải trọng 20 tấn qua cầu.

Giật mình, khi ngày 18-8 vừa qua, tổ tuần tra lưu động của Phòng Cảnh sát giao thông - Công an TP. Đà Nẵng phát hiện 3 xe ben có trọng tải cho phép là 20 tấn chở quá tải khi qua cầu Hòa Xuân, đã yêu cầu đi cân và kết quả là: xe ben BKS 43C-016.11 nặng 41,41 tấn, xe BKS 43X-2591 nặng 48 tấn và xe BKS 43C-009.27 nặng 48,81 tấn!

Điều đáng nói là trạm kiểm soát có nhiệm vụ ngăn không cho xe quá 20 tấn qua cầu do Công ty Quản lý cầu đường thuộc Sở Giao thông-Vận tải đảm trách. Vậy quá trình thực hiện chức trách đó như thế nào? Các xe ben qua cầu đổ đất san nền cho dự án Khu đô thị sinh thái Hòa Xuân đều được chủ doanh nghiệp đăng ký để người trực gác barrier kiểm soát. Người gác barrier chỉ nhìn bằng mắt, thấy xe đã đăng ký và loại xe dưới 20 tấn thì cho qua cầu, không lưu tâm đến việc xe chở quá tải từ hàng tấn đến vài chục tấn… Còn lực lượng Cảnh sát giao thông thì cho rằng, không có thiết bị để cân xe mà chủ yếu là bằng quan sát trực quan, khi cảm giác thấy xe chở vượt tải rất lớn mới yêu cầu đưa xe đi cân trọng tải, rồi từ đó mới dám ra quyết định xử phạt. bat dong san da nang

Nghĩa là khi thấy xe ben chở vượt tải hơn gấp đôi như 3 trường hợp trên mới dám yêu cầu xe đi cân trọng tải. Còn nếu chở vượt tải 5 tấn, 10 tấn, thậm chí 15 tấn thì việc yêu cầu lái xe đi cân trọng tải hay không còn phụ thuộc vào cảm giác của cảnh sát giao thông(?). Trong khi đó, các xe ben vốn từ lâu đã nổi tiếng chở quá tải, chạy quá tốc độ cho phép, để đất cát rơi vãi trên đường… gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông kinh hoàng. Dưới con mắt của người dân thường, không quá khó để nhận ra xe chở quá tải khi nhìn thấy ngồn ngộn đất trong thùng xe. Còn với các nhà chuyên môn như người gác barrier và các Cảnh sát giao thông, chả nhẽ việc xe chở quá tải 5 tấn, 10 tấn, hay 15 tấn lại khó nhận ra đến vậy? Hay vẫn biết xe chở quá tải mà làm ngơ?! cho thue nha da nang

Lực lượng Cảnh sát giao thông đã lập biên bản xử phạt 4 triệu đồng/xe và tước Giấy phép lái xe 60 ngày đối với 3 trường hợp chở quá tải hơn gấp đôi nói trên. Mức xử phạt này chỉ mới dừng lại xử phạt theo Luật Giao thông đường bộ. Còn hành vi cố ý phá cầu, phá đường và coi thường sinh mệnh của con người trong suốt quãng đường đi của lái xe và chủ đầu tư vì những cái lợi trước mắt thì chưa được đề cập đến. Thật xót xa và đáng thương cho cầu Hòa Xuân, dù chỉ mới được đưa vào sử dụng từ tháng 8-2010, nhưng tròn 1 năm qua, ngoài gánh hàng trăm lượt xe ben chở đất mỗi ngày, còn oằn mình gánh nhiều xe chở đất nặng từ 40 - 50 tấn - gấp từ 2 - 2,5 lần tải trọng cho phép, mà cơ quan chức năng chưa có biện pháp ngăn chặn kịp thời. Theo nghiên cứu của các nhà chuyên môn, một xe tải được thiết kế trọng tải 13 tấn nếu được độn nhíp, gia cường khung gầm và chở hàng có tổng trọng tải lên 20 - 30 tấn thì sự tàn phá của nó đối với mặt cầu, kết cấu mặt đường có thể gấp hàng chục lần so với một xe tải có tổng trọng tải thiết kế 50 - 55 tấn nhưng chở đúng trọng tải thiết kế của nhà sản xuất. Theo PGS.TS. Trần Đức Nhiệm (Đại học Giao thông-Vận tải), thì các xe chở quá tải 10%, 20%, 30% và 95% sẽ gây tổn hại đến tuổi thọ của cây cầu tăng lên 1,5; 2,0; 2,7 và 12,42 lần. Thực tế, nếu đứng giữa cầu Hòa Xuân, lúc một chiếc xe ben chở đất vừa chạy lên cầu, lập tức cảm nhận rất rõ cầu đang rung lên, lúc 2 - 3 xe ben cùng chạy ào ào qua cầu thì cầu càng rung mạnh. Mặt khác, việc chở quá tải tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông, thực tế trong thời gian qua đã gây nên những vụ tai nạn rất thương tâm và kinh hoàng. ve may bay da nang

Một câu hỏi đặt ra là tại sao không yêu cầu các chủ đầu tư đặt một trạm cân ở địa điểm phù hợp, thuận lợi và yêu cầu tất cả xe ben chở đất chạy qua. Kinh phí đặt một trạm cân nếu chia ra cho nhiều nhà đầu tư đóng góp là không nhiều và quá nhỏ so với kinh phí phải bỏ ra để sửa chữa đường sá và cầu. Quan trọng hơn, khi trọng tải xe ben chở đất được kiểm soát, sẽ giảm thiểu đáng kể tai nạn giao thông. Dư luận đang chờ sự công tâm và biện pháp khả thi hơn của lực lượng chức năng và nhà quản lý để ngăn chặn hành vi phá cầu, phá đường và gây tai nạn giao thông của các “hung thần” xe ben. email marketing

Hoàng Hiệp

Theo Báo Đà Nẵng

Thành phố Đà Nẵng: Đề nghị Thủ tướng Chính phủ công nhận 03 bảo vật quốc gia

Đài thờ Mỹ Sơn E1 tại Bảo tàng Điêu khắc Chăm - Đà Nẵng.

UBND thành phố Đà Nẵng vừa có văn bản gửi Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đề nghị xem xét, trình Thủ tướng Chính phủ công nhận bảo vật quốc gia cho 03 hiện vật quý tại Bảo tàng Điêu khắc Chăm là Đài thờ Mỹ Sơn E1, Đài thờ Trà Kiệu và Tượng Bồ Tát Tara. cho thue xe da nang

Theo đó, Đài thờ Mỹ Sơn E1 có niên đại vào khoảng thế kỷ thứ VII - VIII, là hiện vật gốc độc bản, tiêu biểu cho loại hình đài thờ tại Khu di tích Chămpa ở Mỹ Sơn. Đài thờ Mỹ Sơn E1 là đài thờ duy nhất còn lại tương đối nguyên vẹn, là một cứ liệu quan trọng cho việc nghiên cứu các vấn đề văn hóa, tín ngưỡng, điêu khắc và kiến trúc của di tích Mỹ Sơn nói riêng và Chămpa nói chung. Đây là đài thờ Chămpa duy nhất được tìm thấy có miêu tả nhiều nhân vật, cảnh sinh hoạt, thiên nhiên, động vật... là căn cứ để nghiên cứu về đời sống tâm linh, đời sống xã hội của Chămpa cổ đại, đặc biệt là về quan hệ giao lưu văn hóa giữa các nước trong khu vực. Cách thức điêu khắc trên đài thờ Mỹ Sơn E1 được các nhà nghiên cứu nghệ thuật xem là tiêu biểu cho một phong cách ổn định sớm nhất trong lịch sử phát triển nghệ thuật điêu khắc Chămpa, gọi là phong cách Mỹ Sơn E1. du lich da nang

Đài thờ Trà Kiệu có niên đại vào khoảng thế kỷ thứ VII - VIII, là hiện vật gốc độc bản, tiêu biểu cho sự tồn tại của một khu kinh thành và thờ tự của Chămpa cách đây hơn 1000 năm ở Trà Kiệu. Đặc biệt, hiện vật đài thờ này còn giữ được nguyên vẹn bốn mặt, trên đó có chạm khắc thể hiện hoàn chỉnh một chủ đề trong thần thoại, là cơ sở quan trọng cho các chuyên gia khi nghiên cứu, so sánh về tín ngưỡng, phong cách nghệ thuật Chămpa.

Tượng Bồ Tát Tara có niên đại vào thế kỷ thứ IX, là hiện vật gốc độc bản. Theo kết quả khai quật khảo cổ, vào khoảng cuối thế kỷ thứ IX, tại Đồng Dương (Quảng Nam) đã có một Phật viện lớn. Các di tích nền móng cho thấy đây là Phật viện lớn nhất của Vương quốc Chămpa. Văn bia tìm thấy ở Đồng Dương có nói đến việc vua Chămpa Indravarman II đã cho xây dựng ở đây một Phật viện và một đền thờ để thờ Bồ Tát Laksmindra Lokesvara vào năm 875. Hiện vật này là tượng Bồ Tát bằng đồng, tiêu biểu cho việc thờ Bồ Tát tại Phật viện Đồng Dương. ve may bay da nang

Nếu được Thủ tướng Chính phủ chấp nhận, thì đây là 03 bảo vật quốc gia đầu tiên của thành phố Đà Nẵng.

Sơn Trà

Đà Nẵng: Điều chỉnh đoạn đường lưu thông một chiều đối với đường Lê Lợi - Phan Châu Trinh

Thực hiện nội dung văn bản số 184/TB-VP ngày 13/7/2011 của Văn phòng UBND thành phố Thông báo Ý kiến kết luận của Phó Chủ tịch UBND thành phố Văn Hữu Chiến tại cuộc họp giao ban Thường trực Ban ATGT thành phố tháng 7 năm 2011; Trong đó, đồng ý phương án tổ chức giao thông một chiều tuyến Lê Lợi - Phan Câu Trinh từ đường Đống Đa đến đường Lê Hồng Phong.
Ngày 15/07/2011 Sở Giao thông vận tải đã có văn bản số 1193/SGTVT-QLGTĐT đề nghị các Sở, Ban, Ngành; UBND các quận, huyện và các cơ quan, đơn vị triển khai các nội dung liên quan đến tổ chức lưu thông một chiều trên tuyến đường Lê Lợi - Phan Châu Trinh, cụ thể như sau:
I. Nội dung điều chỉnh:
“Đường Lê Lợi - Phan Châu Trinh chỉ được phép lưu thông một chiều theo hướng đi từ đường Đống Đa đến đường Lê Hồng Phong” (trước đây là từ đường Đống Đa đến đường Nguyễn Văn Linh nối dài).
II. Tổ chức thực hiện:
1. Sở Thông tin và Truyền thông thông báo đến các cơ quan thông tin đại chúng đề nghị điều chỉnh nội dung tuyên truyền.
2. Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch điều chỉnh nội dung tuyên truyền trên các băng rôn, phướn đã treo trên các tuyến đường về đoạn tuyến lưu thông một chiều đối với đường Lê Lợi - Phan Châu Trinh.
3. Sở Giáo dục và Đào tạo thông báo điều chỉnh đoạn tuyến lưu thông một chiều đối với đường Lê Lợi - Phan Châu Trinh đến toàn thể giáo viên, học sinh và sinh viên.
4. Công an thành phố chỉ đạo các lực lượng chức năng thực hiện nhiệm vụ hướng dẫn người tham gia giao thông lưu thông một chiều trên các đoạn đường theo đúng quy định.
5. UBND các quận, huyện chỉ đạo UBND các phường, xã điều chỉnh nội dung tuyên truyền đến từng người dân.
6. Thanh tra Sở GTVT phối hợp với Công an thành phố thực hiện nhiệm vụ hướng dẫn người tham gia giao thông lưu thông một chiều trên các đoạn đường theo đúng quy định.
7. Ban QLDA Giao thông Nông thôn phối hợp với Công ty Quản lý Cầu Đường tổ chức điều chỉnh biển báo hiệu, đèn tín hiệu điều khiển giao thông, vạch kẻ đường theo nội dung điều chỉnh nêu trên
8. Các cơ quan, đơn vị đóng trên địa bàn thành phố Đà Nẵng thông báo đến toàn thể cán bộ, công nhân viên, người lao động biết chủ trương điều chỉnh đoạn đường lưu thông một chiều đối với đường Lê Lợi - Phan Châu Trinh.
Tin từ phòng QLGTĐT

Bộ Xây dựng đề nghị nới tín dụng cho một số phân khúc BĐS

Bộ Xây dựng khẳng định không đề nghị nới lỏng tín dụng bất động sản, cũng không lo ngại thị trường bất động sản đổ vỡ, mất khả năng chi trả, nhưng sẽ đề nghị ưu tiên cho vay một số dự án bất động sản hợp lý.

Theo Bộ Xây dựng, các dự án nhà ở đang thi công, sắp hoàn thành vẫn cần được cho vay. Ảnh Đình Dũng.

Phát biểu tại cuộc họp báo thường kỳ Chính phủ tháng 6 tại Hà Nội vào hôm nay 1-7, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Trần Nam cho biết, thực hiện chính sách kiểm soát chặt tín dụng bất động sản, dư nợ bất động sản nên tính đến cuối tháng 5 vừa qua là 220.000 tỉ đồng, giảm gần 7% so với cuối năm ngoái và tổng dư nợ chiếm chưa đầy 10% tổng dư nợ tín dụng toàn nền kinh tế.

“Bộ Xây dựng có làm một cuộc điều tra và thấy rằng so với cuối tháng 5-2011, giá bất động sản còn cao hơn mức giá tháng 1-2010 và cao hơn giá tạo lập giá trị bất động sản nhiều lần. Nay bất động sản đã có xu hướng giảm giá, khả năng thanh toán nợ tín dụng vẫn trong ngưỡng an toàn và chính sách thắt chặt thị trường này để chống lạm phát là đúng đắn”, ông Nam bổ sung.

Tuy nhiên, ông Nam cho rằng, không nên coi bất động sản là lĩnh vực phi sản xuất mà chỉ cần kiểm soát chặt chẽ để thị trường vận động theo hướng tích cực. Việc kiểm soát chặt chẽ nên thể hiện ở chỗ không cho vay đền bù giải phóng mặt bằng, cho vay các dự án cao cấp không phục vụ đa số người dân. “Cần chuyển sang cho vay một số phân khúc ưu tiên, chủ yếu là cho vay các dự án nhà ở quy mô nhỏ, cho vay đầu tư dự án nhà ở dành cho người thu nhập thấp hay các dự án đang sắp hoàn thành”, ông Nam nói.

Theo ông Nam, việc nới rộng tín dụng ở các phân khúc này có thể biến hàng hóa bất động sản dở dang thành hàng hóa có tính thanh khoản, tạo điều kiện giải quyết nhu cầu chỗ ở thực tế cho những đối tượng có thu nhập nhưng thu nhập không cao và mang lại hiệu quả xã hội thực sự. bat dong san da nang

Vẫn liên quan đến vấn đề tín dụng siết chặt hay sẽ nới lỏng trong 6 tháng còn lại trong năm, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc cho biết, mặc dù Ủy ban tài chính-ngân sách của Quốc hội có ý kiến đề xuất giữ nguyên mức tăng trưởng tín dụng 23% cho cả năm nay như kế hoạch ban đầu (nay là 20%) nhưng Chính phủ vẫn khẳng định việc thực hiện chính sách tiền tệ năm nay không quá 20% như yêu cầu của Nghị quyết 11. may han, máy hàn

“Cơ cấu tín dụng cho các khu vực cụ thể tùy sự quyết định, cân đối, tính toán của từng địa phương, ngân hàng trên cơ sở ưu tiên cho sản xuất, xuất khẩu, nông nghiệp, nông thôn và nông dân”, ông Phúc nói.

* Liên quan đến đề xuất ứng 6.700 tỉ đồng vốn trái phiếu Chính phủ cho các dự án mà Bộ Giao thông vận tải cho là cấp bách, trọng điểm, Thứ trưởng Bộ Kế hoạch-đầu tư Cao Viết Sinh cho biết là không thể đáp ứng do chính sách thắt chặt đầu tư công năm nay đã làm giảm cơ cấu đầu tư công. Do vậy, theo ông Sinh, Bộ Giao thông vận tải phải tự sắp xếp, cân đối các dự án cần hoàn thành chứ không thể xin thêm đầu tư. “Chúng tôi cũng chưa có kế hoạch ứng vốn ngân sách 2012 cho các dự án công trình nào cả”, ông Sinh bổ sung.

* Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn cho biết, Chính phủ đã thông qua phương án giảm thuế thu nhập cá nhân, miễn giảm thuế 250.000 đ/người/tháng cho các đối tượng nộp thuế (người độc thân có thu nhập đến 9 triệu đồng/tháng chưa phải nộp thuế), miễn thuế từ nay đến hết năm cho các thu nhập từ cổ tức, cổ phiếu, miễn thuế thu nhập cá nhân cho các đối tượng chuyển nhượng chứng khoán… Tuy nhiên phương án cấp bách giảm thuế thu nhập cá nhân này vẫn còn chờ Quốc hội thông qua vào tháng 7 tới.

Theo Vinacorp

http://chaobuoisang.net/bo-xay-dung-de-nghi-noi-tin-dung-cho-mot-so-phan-khuc-bds-326521.htm

Viễn thông Đà Nẵng “Góp đá xây Trường Sa”

Sáng 30-6, Công đoàn và Đoàn Thanh niên Viễn thông Đà Nẵng tổ chức lễ phát động “Góp đá xây Trường Sa”. Hơn 200 cán bộ, công nhân viên (CBCNV), đoàn viên thanh niên đại diện cho hơn 800 CBCNV Viễn thông Đà Nẵng đã quyên góp được hơn 90 triệu đồng. Lãnh đạo Viễn thông Đà Nẵng đã trao số tiền này cho Văn phòng đại diện Báo Tuổi Trẻ tại Đà Nẵng để chuyển đến Trường Sa.

Lãnh đạo Viễn thông Đà Nẵng trao tiền quyên góp cho Văn phòng đại diện Báo Tuổi Trẻ tại Đà Nẵng để chuyển đến Trường Sa.

Đây là một hoạt động ý nghĩa, thiết thực của CBCNV Viễn thông Đà Nẵng thể hiện lòng yêu nước và góp phần bảo vệ chủ quyền biển, đảo của Tổ quốc, tham gia chương trình “Góp đá xây Trường Sa” do Trung ương Đoàn và Báo Tuổi Trẻ phát động.

Tin và ảnh: Thanh Tình

http://baodanang.vn

Khai trương khu nghỉ dưỡng cao cấp Vinpearl Luxury Đà Nẵng

(ĐNĐT) - Ngày 3-7, Công ty cổ phần Vinpearl khai trương khu nghỉ dưỡng đặc biệt cao cấp, tiêu chuẩn 5 sao + Vinpearl Luxury Đà Nẵng sau 20 tháng xây dựng.

Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Nguyễn Bá Thanh, Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Trần Văn Minh đến dự lễ khai trương.

Tọa lạc ở vị trí đắc địa nhất trên bãi biển Non Nước, Vinpearl Luxury Đà Nẵng trải rộng trên 15,4ha đất với tầm nhìn hướng biển, sau lưng bao bọc bởi 5 ngọn núi Ngũ Hành Sơn tạo thế “tựa sơn hướng thủy”. Khu nghỉ dưỡng, được đánh giá là cao cấp nhất tại Đà Nẵng hiện nay, bao gồm một khách sạn quốc tế “vượt chuẩn” 5 sao với 200 phòng nghỉ tiện nghi và khu biệt thự với 39 căn sang trọng.

Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Vinpearl Đà Nẵng, cho biết việc đưa Vinpearl Luxury Đà Nẵng vào hoạt động là một bước tiến đặc biệt quan trọng của Vinpearl trong tiến trình phát triển, bởi đây là dự án thứ hai thuộc dòng Luxury mang thương hiệu Vinpearl (sản phẩm du lịch có tiêu chuẩn cao cấp nhất tại Việt Nam hiện nay), là dự án du lịch nghỉ dưỡng đầu tiên ngoài Nha Trang (Khánh Hòa) của Vinpearl được đưa vào hoạt động và đây cũng là dấu ấn đầu tiên của Vinpearl tại thành phố biển xinh đẹp Đà Nẵng.

Đà Nam

http://baodanang.vn/

Trường đại học lát cỏ trên sân thượng, uống lượn giữa thiên nhiên

Hôm nay chúng ta lại có dịp chiêm ngưỡng thêm một công trình xanh với lối thiết kế uốn lượn vô cùng độc đáo. Đó là trường đại học công nghệ Nanyang Technological University ở Singapore. Để tận dụng vị trí nằm trong một thung lũng, ngôi trường 5 tầng này xây dựng phần mái nhà kéo dài từ dưới mặt đất lượn thẳng lên đến tầng thượng giống như một nhà hàng ở New York. Đặc biệt, toàn bộ phần mái còn được lát cỏ để vừa tạo vẻ mỹ quan hòa hợp với thiên nhiên, vừa tận dụng làm vật cách nhiệt ngăn cái nóng từ phía trên dội xuống lớp học.

Ngoài ra, ngôi trường có diện tích 18.000 mét vuông này còn được tô điểm bởi các hồ nước và dòng suối nhỏ chảy từ lối vào đến tận tiền sảnh. Xung quanh thì được trồng nhiều cây xanh để mang lại không khí mát mẻ và tạo cảm giác dễ chịu. Mặt trong của ngôi trường được lát toàn bộ bằng kính để đưa ánh sáng thiên nhiên vào trong lớp học đồng thời cung cấp cho những người bên trong một tầm nhìn tuyệt vời ra quang cảnh xung quanh bên ngoài. Ngôi trường đã hoàn thành và được đưa vào sử dụng từ năm 2006.

Theo Gizmag

http://www.tinhte.vn/khoa-hoc-cong-nghe-76/truong-dai-hoc-lat-co-tren-san-thuong-uong-luon-giua-thien-nhien-726748/

TPHCM xóa bỏ việc đỗ xe có thu phí trên nhiều tuyến đường

(Dân trí) - Sở Giao thông Vận tải TPHCM vừa ra quyết định xóa bỏ việc đỗ xe có thu phí trên một số tuyến đường để phục vụ cho việc tổ chức giao thông trên địa bàn quận 1.

Nhiều tuyến đường cho phép đỗ xe có thu phí sẽ bị xóa bỏ

Cụ thể, các tuyến đường sau sẽ không cho phép đỗ xe dưới lòng đường: Alexandre De Rhodes (đoạn từ đường Pasteur đến đường Phạm Ngọc Thạch); Chu Mạnh Trinh (đoạn từ đường Nguyễn Trung Ngạn đến đường Lý Tự Trọng); Nguyễn Siêu (đoạn từ đường Hai Bà Trưng đến đường Thái Văn Lung); Trần Cao Vân (đoạn từ đường Phùng Khắc Khoan đến đường Mạc Đĩnh Chi).

Lề đường các tuyến đường Nguyễn Thị Minh Khai (đoạn từ đường Trương Định đến đường Huyền Trân Công Chúa) và Thi Sách (đoạn từ đường Lê Thánh Tôn đến Công trường Mê Linh) cũng sẽ không cho phép đỗ xe có thu phí nữa.

Sắp tới, Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 sẽ phối hợp với UBND quận 1 để khảo sát lắp đặt biển báo cấm đỗ cho phù hợp với tình hình giao thông thực tế trên từng tuyến đường.

Trong kế hoạch giảm ùn tắc giai đoạn 2011 - 2015, UBND TPHCM đã chỉ đạo ngành giao thông phải nghiên cứu lại việc phân luồng giao thông theo hướng tạo thành các tuyến đường lưu thông một chiều, khai thác tối đa diện tích đường hiện có của TP...

Tùng Nguyên

http://dantri.com.vn/c20/s20-484293/tphcm-xoa-bo-viec-do-xe-co-thu-phi-tren-nhieu-tuyen-duong.htm

Nan giải nơi đậu, đỗ ô-tô: Mạnh ai nấy đỗ

“Tui đỗ chỗ này kệ tui, đường này là đường chung, mắc mớ gì tới việc buôn bán của chị” - một tài xế taxi nói. Chủ cửa hàng số 126 trên đường Trần Phú cãi lại, vậy là xảy ra xô xát. Chuyện ô-tô đậu, đỗ không theo quy định, gây cản trở, ách tắc giao thông đang xảy ra ngày càng nhiều ở thành phố Đà Nẵng.

Ô-tô đậu, đỗ không theo quy định ảnh hưởng đến giao thông và việc buôn bán của các hộ ở mặt tiền con đường. (Ảnh chụp tại điểm đường Trần Phú giao với đường Hùng Vương lúc 15 giờ ngày 18-5-2011). Ảnh: PHƯƠNG TRÀ

Đụng đâu đỗ đó!

Chiều 18-5, chúng tôi theo chân Thanh tra giao thông Đà Nẵng đi kiểm tra đậu, đỗ xe. Xe chưa lăn bánh được bao xa thì phải dừng lại, xử lý hàng loạt trường hợp đậu đỗ sai quy định trên tuyến đường Trần Phú. Nhác thấy bóng dáng xe của Thanh tra giao thông, nhiều tài xế liền cho xe chạy thật nhanh để tránh bị xử phạt. Một số khác thì chọn chiêu “im lặng là vàng”, trốn trong quán cà-phê, chờ lực lượng thanh tra đi qua. Một cô gái còn khá trẻ, chủ ô-tô biển kiểm soát 43S-97..., phân trần: “Khổ quá mấy anh ơi, em đậu tạm để chạy vào mua bảo hiểm rồi chạy ra ngay, em định đậu có vài phút thôi hà”. Do đậu ngoài vạch quy định và trên làn đường dành cho người đi bộ nên cô gái bị xử phạt 150 ngàn đồng (mức thấp nhất), mặc cho cô gái nhăn nhó và xin xỏ. Không ít tài xế ô-tô khác khi bị tuýt còi vì đậu sai, đã vội vàng rút điện thoại gọi cho một ai đó để nhờ giúp đỡ.

Đoàn kiểm tra đã đi qua các tuyến đường như: Trần Phú, Bạch Đằng, Lê Duẩn, Quang Trung, Hoàng Hoa Thám... Điều đáng nói là có khá nhiều tài xế taxi (những đối tượng nắm luật giao thông rõ nhất) cũng vi phạm. Một tài xế taxi của hãng T. phân trần khi bị phạt vì đỗ xe ngay sát cổng Trường THCS Nguyễn Huệ: “Tại tôi không thấy biển cấm!”. “Anh đã học luật rồi, không được đỗ xe cách cổng trường học dưới 5m” - một cán bộ trong đoàn nói. Khá nhiều ô-tô vi phạm lỗi đậu trên vỉa hè, thậm chí là... nửa trên nửa dưới, nhìn rất phản cảm. Tài xế xe 43A-016... trên đường Hoàng Hoa Thám, phân trần: “Lúc nãy vì đường chật quá, tôi sợ kẹt đường nên phải đậu lên vỉa hè dành cho người đi bộ. Cũng biết là vi phạm nhưng chỉ định đậu chút xíu rồi đi thôi, ai dè lại bị phạt”.

Đi được hơn một tiếng đồng hồ, các anh ai nấy đều khá mệt nhưng vẫn luôn miệng cười: “Quen rồi, có lúc bọn mình còn đi cả đêm ấy chứ”.

Xử lý: Không dễ!

Tại thành phố Đà Nẵng, những tuyến đường đã và đang được kẻ vạch cho ô-tô đậu, đỗ là: Nguyễn Văn Linh, Lê Đình Lý, Hàm Nghi, Bạch Đằng, Trần Phú, Lê Duẩn, 2 Tháng 9, Điện Biên Phủ, Quang Trung, Đống Đa. Những tuyến còn lại không quy định việc dừng, đậu, đỗ thì phải đậu, đỗ cách lề đường 0,25m, không đậu gần ngã ba ngã tư; cách cổng cơ quan, trường học, bệnh viện trên 5m.

Đi bất kể tuyến đường nào của thành phố Đà Nẵng vẫn có thể dễ dàng bắt gặp tình trạng đậu, đỗ xe tràn lan gây mất mỹ quan đô thị, cản trở giao thông, ảnh hưởng đến những người sử dụng mặt tiền đường phố làm nơi buôn bán. Đặc biệt, những đường phố gần trung tâm hành chính các quận, trung tâm thương mại, trung tâm thành phố, nơi có nhiều công sở.... ô-tô đỗ càng nhiều hơn… như các đường Lê Lợi, Phan Châu Trinh, Hải Phòng, Pasteur, Phan Đình Phùng, Trần Quốc Toản, Trần Bình Trọng, Lý Tự Trọng…

Giờ tan tầm khi lưu lượng xe đi lại nhiều, việc đậu, đỗ xe dưới lòng đường ở những nơi này gây ùn tắc giao thông. Tại các trục đường chính như Lê Duẩn, Nguyễn Văn Linh, Phan Châu Trinh, Hoàng Diệu… và một số đường có trường học như Trần Phú, Phan Đình Phùng, Yên Bái, Nguyễn Chí Thanh... thường xuyên xảy ra nạn kẹt đường vì ô-tô chiếm phần lớn lòng đường vào giờ học sinh đến trường và tan học. Nhiều người đi xe máy, mô-tô, xe đạp phải chạy lên cả vỉa hè. Chị Nguyễn Thị Hiền, có nhà ở gần một quán cà-phê trên đường Nguyễn Chí Thanh bức xúc: “Đến ngày lễ hay cuối tuần dắt xe ra đường là mệt, vì cả hai bên đường ô-tô đậu kín. Chúng tôi đã kiến nghị nhiều lần qua các cuộc họp tổ dân phố nhưng không có chuyển biến gì”.

Từ đầu năm đến nay, lực lượng Thanh tra giao thông đã xử phạt gần 1.500 trường hợp vi phạm về đậu, đỗ xe trái phép với số tiền phạt gần 96 triệu đồng. Ông Nguyễn Trung Nghĩa -Chánh Thanh tra Sở Giao thông-Vận tải thành phố - thở dài: “Nhiều trường hợp, tài xế còn cãi lại, to tiếng với những người làm nhiệm vụ. Có đối tượng lại chây ỳ, không chịu nộp phạt, viện lý do không biết chủ xe đâu, dù xe đó mười mươi là của họ. Có người còn dọa cả lực lượng chức năng vì ỷ mình là con ông cháu cha”. Lực lượng Thanh tra giao thông chỉ có 45 người, tuần tra tại 1.002 tuyến đường có tên (vì chưa kể những tuyến chưa có tên – P.V) nên rất khó kiểm soát hết. Vì vậy, nhiều “bác tài” đã chờ xe Thanh tra giao thông đi qua rồi quay lại đỗ ngay chỗ cũ. Đặc biệt, có nhiều lái xe biết đậu, đỗ sai, thấy đoàn kiểm tra đến liền trốn trong quán cà-phê không chịu ra để ký biên bản.

(Còn nữa)

Phương Trà

http://www.baodanang.vn/channel/5399/201105/Nan-giai-noi-dau-do-o-to-Manh-ai-nay-do-2052141/