(ĐVO) - Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết vừa phát hiện nhiều vị trí trên một số tuyến đường bộ xuất hiện chất lượng lớp mặt bê tông nhựa không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, gây hư hỏng mặt đường và tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn giao thông.
 |
| Khảo sát mới đây của Tổng cục Đường bộ - Bộ GTVT cho thấy dọc tuyến Quốc lộ 1 Bắc - Nam, Quốc lộ 5, Quốc lộ 3, đại lộ Đông Tây… đều đang xảy ra tình trạng lún vệt bánh xe, có điểm sâu tới 30-50cm. |
 |
| Vị trí lún mặt đường còn xuất hiện cả ở những dự án vừa đưa vào khai thác như đoạn Quốc lộ 1 qua các tỉnh Hà Nam, Thanh Hóa; tuyến tránh ở TP. Phan Rang - Tháp Chàm, tỉnh Ninh Thuận; trên mặt cầu Thanh Trì, TP. Hà Nội và cầu vượt thép tại TP. HCM. |
 |
| Đoạn từ Thanh Hoá đến Huế có 70km trên tổng số 620km bị lún theo vệt bánh xe. Ở đây, hiện tượng lún, trồi sống trâu chiếm khoảng 70/620km (13%). |
 |
| Đoạn từ Đà Nẵng đến Khánh Hoà có 90km trên tổng số 953km (15%), đoạn từ tỉnh Ninh Thuận đến tỉnh Bình Thuận hơn 16/245km (7%)… |
 |
| Phó Tổng giám đốc Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (Cienco 4, Bộ GTVT) - ông Nguyễn Tuấn Huynh - cho biết cầu Bến Thủy 2 trên Quốc lộ 1 (Nghệ An - Hà Tĩnh) mới sử dụng năm 2012, thuộc dự án trọng điểm quốc gia nhưng đã có hiện tượng lún hằn vệt bánh xe sau một đợt nắng nóng kéo dài ngoài tầm kiểm soát của các nhà thầu. |
 |
| Tại Km420, có vệt lún sâu đến hơn 10cm. Các vết lún liên tiếp dồn gồ sống trâu trồi lên ở cả hai bên làn đường khiến cánh lái xe phát hoảng. Từng đoàn xe phải nối đuôi nhau, lái xe căng mắt, gồng mình điều khiển chiếc xe sao cho đi đúng vết lún, chệch ra ngoài là loạng choạng tay lái. Một người dân sống ven đường này cho biết: “Các đoạn lún chỉ vừa mới xuất hiện vào những ngày nắng nóng gay gắt tháng 5/2013 vừa qua”. |
 |
| Trong khi đó, ông Đinh Viết Hải, Phó Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Tư vấn giám sát chất lượng công trình Thăng Long, lo lắng: “Rất nhiều đoạn trên Quốc lộ 1 đã và đang được nâng cấp, làm mới nhưng chưa tìm được nguyên nhân cụ thể của hiện tượng lún vệt bánh xe này thì rất đáng lo ngại”. |
 |
| Báo Người lao động dẫn lời ông Lê Thanh Hà, Phó Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng giao thông - Bộ GTVT cho biết, ngoài thời tiết biến thiên lớn thì việc thiết kế áo đường còn áp đặt một kết cấu cho mọi vùng miền, chưa kiểm soát tốt chất lượng vật liệu, chất lượng cốt liệu đá cũng như việc sản xuất bê-tông nhựa… Công tác giám sát chất lượng khi thi công nền, móng, mặt đường cũng chưa thật tốt, nguồn vốn cho bảo trì đường còn thiếu. |
 |
| Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông đánh giá, việc trồi, lún theo vệt bánh xe xảy ra ở cả tuyến đường vừa đưa vào khai thác lẫn những tuyến đã khai thác cả chục năm nay. Bộ GTVT đang chỉ đạo thực hiện các giải pháp để khắc phục cục bộ tại những điểm xảy ra hiện tượng này và giải pháp mang tính lâu dài, bền vững hơn. |
 |
| Trước thực trạng này, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã phải ban hành chỉ thị về việc tăng cường công tác quản lý chất lượng vật liệu nhựa đường sử dụng trong xây dựng công trình giao thông. |
 |
| Theo đó, các cơ quan, đơn vị trong ngành và các đơn vị tham gia dự án xây dựng công trình giao thông phải kịp thời hướng dẫn và đưa vào hợp đồng, thỏa thuận, cam kết với các công ty nhập khẩu, cung ứng vật liệu nhựa đường nghiêm túc thực hiện quy định về chỉ tiêu kỹ thuật đối với các loại nhựa đường nhập khẩu, đáp ứng yêu cầu quy định tại tiêu chuẩn TCVN 7493:2005, chỉ được nhập nhựa có đặc điểm phù hợp với thời tiết, khí hậu Việt Nam… |
 |
| Bộ GTVT giao Vụ Khoa học và Công nghệ chủ trì, phối hợp với thanh tra của bộ và Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông thường xuyên tổ chức thanh tra, giám sát. Đồng thời, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về chất lượng nhựa đường trong quá trình cung ứng và sử dụng xây dựng công trình giao thông. |
Thái An (Tổng hợp)
Ảnh: Xe buýt nhanh "chôn chân" trên đường
Loay hoay chi 7000 tỷ khôi phục tuyến đường sắt độc đáo ở châu Á
Hà Nội thấy thảm họa tiến dần mà không biết làm thế nào
Buýt nhanh BRT chạy thử trên đường phố Hà Nội
Xếp hạng năng suất lao động: Việt Nam xếp thứ 6… từ dưới lên, đứng trên Lào, Cambodia, Myanmar
