Dự án cầu Cần Thơ được chia thành 3 gói thầu. Gói thầu 1 (đoạn đường dẫn phía Vĩnh Long) dài 5,41 km đã thi công đạt trên 96%. Gói thầu số 2 (xây dựng cầu chính) cơ bản đảm bảo tiến độ thi công. Tuy nhiên, gói thầu số 3 (đường dẫn phía bờ TP Cần Thơ) do nhà thầu Trung Quốc xây dựng vẫn còn rất chậm so với kế hoạch, chỉ đạt 75,4%.
Dầm thép cuối cùng của nhịp chính cầu Cần Thơ đang chuẩn bị lắp đặt để nối liền cầu bắt qua sông Hậu
Dự kiến, ngày 15/10 cầu Cần Thơ sẽ chính thức được hợp long và sẽ được thông xe vào tháng 3/2010. bat dong san da nang
Cầu Cần Thơ bắc qua sông Hậu, nối thành phố Cần Thơ và tỉnh Vĩnh Long với tổng chiều dài 15,85 km. Điểm khởi đầu của cầu bắt đầu tại Km 2061 trên Quốc lộ 1 (thuộc huyện Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long) vượt qua sông Hậu (cách bến phà Hậu Giang về phía hạ lưu khoảng 3,2 km) và kết thúc nối trở lại Quốc lộ 1 tại Km 2077 (thuộc quận Cái Răng, Cần Thơ). Cầu chính nối 2 bờ sông Hậu (bờ Vĩnh Long và bờ Cần Thơ) dài 2,75 km, khổ cầu rộng 23,1m trong đó có bốn làn xe, mỗi làn 3,5m. Khi hoàn thành đây sẽ là cầu dây văng có nhịp chính dài nhất tại khu vực Đông Nam Á. may han, máy hàn

Dầm thép sau khi lắp xong.
Tổng mức đầu tư cho dự án cầu Cần Thơ là 4.832 tỷ (thời điểm năm 2001) bằng nguồn Viện trợ phát triển chính thức (ODA) của chính phủ Nhật và vốn đối ứng của chính phủ Việt Nam (khoảng 15%).
Năm 1996 dự án cầu Cần Thơ bắt đầu nghiên cứu và đến năm 2001 Bộ Giao thông vận tải phê duyệt. Ngày 25/9/2004 khởi công xây dựng cầu Cần Thơ, dự kiến công trình hoàn thành vào cuối năm 2008. Thế nhưng ngày 26/9/2007, sự cố nghiêm trọng sập toàn bộ hai nhịp cầu dẫn tại các trụ P13, P14 và P15, làm 54 người chết và 80 người bị thương. Công trình đình trệ thi công gần một năm và đến ngày 25-8-2008 mới thi công trở lại. Theo kế hoạch, cuối tháng 3-2010 sẽ khánh thành cầu Cần Thơ. Như vậy, tính từ lúc khởi động dự án vào năm 1996, đến nay đã khoảng 13 năm, cầu Cần Thơ mới được chính thức nối liền.