Chung cư helios Tower Vinhomes Gardenia Chung cư Goldmark City The RainBow 8X Dự án Centa Park Tân Bình Vinhomes Central Park Chung cư Century Chung cư Diamond Lotus Lake View Chung cư SSG Tower Chung cư Sunrise City Chung cư The One Sài Gòn Chung cư Centa Park Dự án Goldmark City Chung cư 87 Lĩnh Nam Chung cư 88 Láng Hạ Chung cư Cầu Diễn Chung cư Hải Đăng City Chung cư Imperia 360 Giải Phóng Chung cư Royal City Chung cư Ruby Tower Chung cư Jamona Golden Silk Vinhomes Golden River Chung cư Goldseason Chung cư Goldsilk Complex Dự án The Sun Avenue Thiết kế biệt thự ecopark Thiết kế nội thất royal city Vinhomes Gardenia Vinhomes ba son Vinhomes Gardenia Cầu Diễn Vinhomes Mễ Trì Chung cư 93 lò đúc Dự án Chung cư Goldmark City Chung cư Vista Verde Chung cư Samland Airport Chung cư gamuda the two chung cư tincom city 360 giải phóng Khu đô thị park city Chung cư tây hồ residence Chung cư golden an khánh Chung cư Mon City Căn hộ An Gia Riverside Căn hộ 8X RainBow masteri thảo điền căn hộ full house căn hộ carillon 2 tân phú Chung cư the sun avenue chung cư 283 Khương Trung Chung cư Gemek Premium Goldmark city 36 hồ tùng mậu Chung cư 60B Nguyễn Huy Tưởng HD Mon City Mỹ Đình Chung cư Imperia Garden Dự án 60B Nguyễn Huy Tưởng Vinhomes Liễu Giai chung cư the vetsta Biệt thự Trung Yên Chung cư Anthena Complex Chung cư địa ốc Chung cư Thành An Tower udic riverside 122 vĩnh tuy hacinco complex lê văn lương chung cư green stars Chung cư Kim Lũ Chung cư Mon city chung cư diamond lotus Dự án 69 Thụy Khuê Condotel Grand World căn hộ Vinhomes Ba Son Chung cư The Gold View vinhomes trần duy hưng chung cư vinhomes central park dự án vinhomes gardenia goldseason 47 nguyễn tuân Chung cư GoldMark City Căn hộ saigonres Plaza Căn hộ saigon panorama Central coast đà nẵng Grand World Phú Quốc Biệt thự Premier Village Hoa Phượng Vinhomes Riverside Chung cư Ecolife tây hồ Vinhomes Times city Chung cư Handi resco Hacinco lê văn lương chung cư vp6 linh đàm tân hoàng minh hoàng cầu Anh Đào Vinhomes Riverside Hoa Lan Vinhomes Riverside Chung cư Valencia Chung cư Ecolife Capitol Biệt thự vinpearl Căn hộ phú hoàng anh Cho thuê văn phòng Vinhomes Nguyễn Chí Thanh Dự án King Center Căn hộ Melody Residences

Chung cư an bình city giá tốt, view hồ, tiện ích hiện đại

Hoàng Giáp cung cấp lồng công nghiệp giá rẻ nhưng rất chuyên nghiệp. Sản phẩm bán lồng thỏ 100 làm bằng máy tự động, các mối hàn gọn, chắc chắn, các nan lồng được mạ kẽm sáng bóng và độ bền cao. Tôi đã sử dụng toàn bộ thiết bị máy làm cám Hoàng Giáp cung cấp từ lồng thỏ, van uống nước cho thỏ, máng ăn cho thỏ, tấm nhựa đa năng. Đặc biệt tôi rất yêu thích bán máy ép cám viên chăn nuôi, bởi sản phẩm này giúp tôi tiết kệm 60% chi phí chăn nuôi và 70% nhân lực cho chăn nuôi. Cảm ơn Hoàng Giáp Nhận đào tạo, hướng dẫn giải pháp phục hồi tóc hư tổn tận gốc chỉ sau 1 tuần

Technology Development & Investment Consultant JSC

You are here: Home Tin tức Tin tức xã hội
Phần mềm ứng dụng hiện đại
  • Phần mềm quản lý: Văn Phòng Điện Tử .NET
  • Phần mềm thiết kế: RM2000, MIDAS/CIVIL, SofiCAD, Nova, Thiết kế cống, Thiết kế San Nền...

Tin tức xã hội

Đà Nẵng sẵn sàng quỹ đất xây dựng nhà ga mới

Ga Đà Nẵng hiện nay đã quá tải, rất cần sớm di dời về địa điểm mới theo quy hoạch.
Ga Đà Nẵng hiện nay đã quá tải, rất cần sớm di dời về địa điểm mới theo quy hoạch.

Mới đây, khi làm việc với UBND thành phố Đà Nẵng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Đinh La Thăng tỏ ra rất sốt ruột vì sự “giẫm chân” khá lâu của dự án “Di dời ga Đà Nẵng và các công trình liên quan ra khỏi trung tâm thành phố” (gọi tắt là dự án), nên chỉ đạo rốt ráo: “Trong tháng 9-2015, phải có phương án sơ bộ di dời ga Đà Nẵng ra khỏi trung tâm thành phố để trong quý 4-2015 phê duyệt phương án chính thức. Khởi động từ năm 2004, đến nay vẫn còn như vậy là quá trễ, không thể chờ đợi thêm nữa”.

Tìm “tiếng nói chung” trong quy hoạch

Đại diện Công ty CP Tư vấn đầu tư và xây dựng GTVT thuộc Bộ GTVT - đơn vị lập dự án, cho biết: Dự án diễn ra thuận lợi, bởi phù hợp với điều chỉnh quy hoạch ngành đường sắt trong giai đoạn 2013-2020 tầm nhìn đến 2030 và Quy hoạch phát triển đô thị Đà Nẵng.

Phạm vi triển khai dự án bao gồm ga Đà Nẵng và công trình liên quan từ Km 750+000 đến Km806+000. Cụ thể, ga mới Đà Nẵng sẽ tách ra làm hai ga hành khách và hàng hóa. Theo đó, ga hành khách mới có quy mô (giai đoạn I) 33ha, đặt tại phường Hòa Minh, quận Liên Chiểu; ga hàng hóa mới có quy mô 25ha, đặt tại phường Hòa Hiệp Nam (gần vị trí đường Nguyễn Tất Thành nối dài, nằm trong khu đô thị mới Golden Hills City).

Về hướng tuyến qua thành phố, được dự kiến về phía Tây và điểm chập với tuyến cũ ở phía Nam tại khu vực cầu Đỏ và phía Bắc thành phố là nối với hướng tuyến đường sắt qua hầm mới Hải Vân. Như vậy, nội dung di dời ga Đà Nẵng theo Quy hoạch chi tiết hiện đại hóa tuyến đường sắt Bắc Nam hoàn toàn phù hợp với Quy hoạch của thành phố.

Dự kiến kinh phí cho các hạng mục (giai đoạn I), bao gồm xây dựng tuyến đường sắt mới dài 16km, xây mới ga khách Đà Nẵng, xây dựng 6 cầu vượt đường bộ (cầu Thanh Khê, cầu vượt quốc lộ 14B và 4 cầu vượt đường bộ) với tổng kinh phí xấp xỉ 7.000 tỷ đồng.

4 nhà đầu tư đăng ký tham dự án

Thông tin từ Vụ Kế hoạch-Đầu tư, Bộ GTVT cho biết, cùng với hai dự án cải tạo nhà ga Hà Nội và Sài Gòn, dự án di dời ga Đà Nẵng cũng thu hút được sự quan tâm rất lớn từ các nhà đầu tư. Đến nay, có 4 nhà đầu tư tiềm năng muốn tham gia dự án, bao gồm Tập đoàn T&T, Công ty Nam Việt Á, Tập đoàn Vingroup và Công ty CP Tập đoàn Đức Long Bình. Trong đó, Tập đoàn Vingroup đang xúc tiến khá mạnh mẽ với quyết tâm cao, đã gửi văn bản đến Bộ GTVT đề xuất đầu tư theo hình thức BT (xây dựng-chuyển giao).

Tại buổi làm việc với Bộ GTVT mới đây, Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Ngọc Tuấn bày tỏ mong muốn của địa phương là sớm được triển khai dự án, thành phố sẽ hỗ trợ hết mình để tạo điều kiện cho các đơn vị triển khai dự án tốt nhất. Hiện nay, thành phố đã chuẩn bị sẵn sàng quỹ đất cho nhà đầu tư có thể triển khai ngay hạng mục nhà ga mới tại  phường Hòa Minh, quận Liên Chiểu.

Theo Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng, đây là công trình được bộ xác định công trình quan trọng trong thời gian đến, vì vậy bộ sẽ cùng địa phương, nhà đầu tư phối hợp chặt chẽ để có thể sớm triển khai dự án. Bộ trưởng Thăng gợi ý, nếu cần thiết sẽ chia nhỏ các hạng mục ra để kêu gọi nhiều nhà đầu tư cùng tham gia, như vậy sẽ rút ngắn được thời gian thực hiện.

Bài và ảnh: TRẦN LUÂN SƠN

http://www.baodanang.vn/channel/5404/201508/du-an-di-doi-ga-da-nang-va-cac-cong-trinh-lien-quan-da-nang-san-sang-quy-dat-xay-dung-nha-ga-moi-2435976/

 

Đi ngược mức lương

Nhìn lại Thông tư 01 của Bộ Xây dựng thì rõ ràng, thu nhập của người lao động bị giảm, thậm chí còn thụt lùi so với mức lương vùng hiện tại, đã khiến cả doanh nghiệp và người lao động lúng túng.

Sau khi áp dụng lương theo Thông tư 01/BXD trung bình lương
của người lao động giảm từ 23-28%. (Ảnh: Hoàng Long).

Trong thời điểm mà Hội đồng Tiền lương quốc gia đang họp bàn nhằm đưa ra một con số thống nhất, thuyết phục về việc tăng mức lương tối thiểu cho người lao động, thì theo Thông tư 01/2015/TT-BXD (của Bộ Xây dựng) hướng dẫn xác định đơn giá nhân công trong quản lý chi phí đầu tư xây dựng (có hiệu lực từ 15/5/2015), lại đi ngược lại cách tính mức lương tối thiểu vùng do Chính phủ quy định, làm thiệt thòi cho người lao động vốn đang “quay quắt”với đồng lương còm cõi hiện nay.

Sau hơn 2 tháng đi vào triển khai thực hiện Thông tư 01/BXD, song một số bất cập đã nổi lên. Điển hình đó là việc, theo Thông tư hướng dẫn, cách tính đơn giá nhân công theo từng vùng khá thấp so với Nghị định 103/2014/NĐ-CP của Chính phủ. Cụ thể, nếu theo Nghị định 103/CP thì mức lương tối thiểu vùng I là 3.100.000 đồng/tháng thì tại Thông tư 01/BXD lại giảm còn 2.350.000 đồng/ tháng; tương tự ở vùng II là 2.750.000 đồng / tháng thì Thông tư 01/BXD giảm còn 2.150.000 đồng/ tháng; vùng III và vùng IV cũng đều bị giảm so với Nghị định 103/CP.

Ngoài ra, mức lương trên không được tính thêm các phụ cấp như: Lưu động, không ổn định sản xuất, lương phụ nghỉ lễ, Tết, phép, chi phí khoán trực tiếp lao động, khu vực v.v... vì trong mức lương đầu vào (LNC) đã có các phụ cấp này.

Theo Thông tư, việc xác định đơn giá nhân công là phù hợp với mặt bằng giá nhân công xây dựng trên thị trường lao động của từng địa phương, nhưng không thấp hơn mức lương tối thiểu vùng do Chính phủ quy định.

Tuy nhiên, thực tế so sánh nêu trên thì rõ ràng mức tính này thấp hơn rất nhiều, đã tác động không nhỏ tới sự biến động giá nhân công của các tỉnh miền núi có công trình trên địa bàn vùng IV.

Theo đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Lạng Sơn cho biết, sau khi áp dụng lương theo Thông tư 01/BXD trung bình lương của người lao động giảm từ 23-28%. Lạng Sơn là khu vực IV, trước khi áp dụng Thông tư lương tối thiểu ngày công của thợ bậc 3/7 là 209.859 đồng/ngày công, sau khi áp dụng theo Thông tư 01/BXD là 157.846 đồng/ngày công (giảm 24,78%). Nhiều doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh than khó, nhất là phải thực hiện thi công tại vùng giáp biên giới, vùng núi sâu, vùng núi cao càng gây khó khăn do không thể tuyển được lao động.

Tương tự, một số Hiệp hội như Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Bắc Cạn, Hội Xây dựng tỉnh Sóc Trăng cũng đã có chia sẻ với báo chí về vấn đề này. Theo các Hội này, sau khi Thông tư 01 ban hành, các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh đã phản ánh về khó khăn trong việc tuyển nhân công khi áp dụng Thông tư mới. Sau đó, Hội đã lập đoàn khảo sát mặt bằng lương của các tỉnh và nhận thấy mức lương đầu vào trong xác định đơn giá nhân công theo Thông tư chưa phù hợp với mặt bằng thu nhập và tình hình thực tế tại địa phương.

Liên quan vấn đề tiền lương cho người lao động, cách đây ít ngày, Hội đồng Tiền lương quốc gia đã họp để bàn về tăng mức lương tối thiểu năm 2016. Theo đó, Tổng Liên đoàn Lao động VN - đại diện cho người lao động trong Hội đồng - đề nghị mức lương tối thiểu năm 2016 tăng từ 350.000 đến 550.000 đồng tùy theo từng vùng.

Tương ứng với mức tăng này, lương tối thiểu của vùng 1 được đề xuất là 3,65 triệu đồng (tăng 550.000 so với hiện nay), vùng 2 là 3,2 triệu đồng (tăng 450.000 đồng), vùng 3 là 2,8 triệu đồng (tăng 400.000) và vùng 4 là 2,5 triệu đồng (tăng 350.000 đồng so với mức lương tối thiểu hiện nay). Đại diện cho chủ sử dụng lao động (VCCI) đề xuất mức lương tối thiểu điều chỉnh tăng thêm chỉ từ 150.000 đến 220.000 đồng tương ứng theo từng vùng. Con số này tương ứng với tỉ lệ tăng lương tối thiểu khoảng 7-7,5%

Mặc dù chưa đi đến thống nhất, nhưng điều đó cho thấy, cả hệ thống chính trị đang rất quan tâm đến vấn đề thu nhập và đời sống của người lao động, nhất là các lao động vùng sâu, vùng xa, vùng biên giới và hải đảo.

Nhìn lại Thông tư 01 của Bộ Xây dựng thì rõ ràng, thu nhập của người lao động bị giảm, thậm chí còn thụt lùi so với mức lương vùng hiện tại, đã khiến cả doanh nghiệp và người lao động lúng túng.

Đã có hiện tượng người lao động đã bỏ việc và “nhảy việc” vì thấy đồng lương không tương xứng với công sức bỏ ra. Còn doanh nghiệp thì các công trình bị bỏ bê khi không tìm được người lao động. Đề nghị Bộ Xây dựng và ngành chức năng xem xét giải quyết thoả đáng bất cập tồn tại nêu trên.

Hà Linh

http://daidoanket.vn/tham-vanphan-bien/di-nguoc-muc-luong/61394

 

Khánh thành đường Hồ Chí Minh: Niềm vui lan tỏa Tây Nguyên

Sáng nay, (11/7) Bộ GTVT, Ban Chỉ đạo TN đã tổ chức Lễ khánh thành đường HCM qua Tây Nguyên và Bình Phước...

12
Nghi lễ gắn biển công trình đường HCM

Tham dự buổi lễ có Đại tướng Trần Đại Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Bộ Công an, Trưởng Ban chỉ đạo Tây Nguyên; Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cùng các lãnh đạo Ban tuyên giáo Trung ương, Trung ương đoàn TN Việt Nam, các Bộ ban ngành, Chủ tịch, Phó chủ tịch UBND các tỉnh Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nông và Bình Phước.

_DSC7773
Đường HCM đẹp như lụa góp phần nâng cao đời sống cho người dân

Phát biểu tại lễ khánh thành, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường đã khái quát về quá trình xây dựng nâng cấp đường HCM, trong đó đặc biệt nhất mạnh đến công tác chỉ đạo sâu sát, kịp thời của Chính phủ và Quốc hội. Chính phủ đã thành lập các Ban chỉ đạo do các đồng chí Phó Thủ tướng là trưởng ban chỉ đạo giải quyết các khó khăn về công tác GPMB, chỉ đạo thi công và thu xếp vốn cho dự án. Chính vì vậy trong quá trình triển khai dự án đã có những đột phá về công tác GPMB, một số địa phương đã bàn giao toàn bộ mặt bằng sau 6 tháng triển khai, cá biệt có địa phương bàn giao toàn bộ mặt bằng sau 3 tháng triển khai như Kon Tum, Gia lai…

2
Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường báo cáo tổng thể dự án

Với chính quyền địa phương các cấp từ tỉnh đến các xã, cũng đồng lòng ủng hộ tích cực trong công tác GPMB để đường HCM sớm thành.

Tại buổi Lễ khánh thành, Đại tướng Trần Đại Quang phát biểu ngắn gọn nhưng đầy đủ ý nghĩa tầm quan trọng của đường HCM đối với mảnh đất Tây Nguyên:

"Tây Nguyên là địa bàn giữ vị trí chiến lược quan trọng về quốc phòng, an ninh, kinh tế-xã hội và môi trường sinh thái của đất nước. Trong những năm qua, với sự đầu tư, hỗ trợ mạnh mẽ của Đảng và Nhà nước, vùng Tây Nguyên đã đạt được những thành tựu to lớn trên nhiều lĩnh vực. Kết cấu hạ tầng kinh tế-xã hội không ngừng phát triển; hệ thống giao thông đường bộ từng bước hình thành rộng khắp, vừa liên kết 5 tỉnh trong vùng, vừa nối Tây Nguyên với các vùng khác, trong đó có 11 tuyến quốc lộ với tổng chiều dài gần 2.185 km, 59 tuyến tỉnh lộ đã được nhựa hóa và cứng hóa.

8
Đại tưởng Trần Đại Quang phát biểu tuyên bố khánh thành dự án

Tuy vậy, so với tiềm năng, lợi thế và yêu cầu phát triển hiện nay, kết cấu hạ tầng kinh tế-xã hội nói chung, hạ tầng giao thông nói riêng vẫn còn nhiều yếu kém, thiếu đồng bộ, là một trong những nguyên nhân làm hạn chế sự phát triển của vùng. Nhận thức sâu sắc tầm quan trọng của việc phát triển kết cấu hạ tầng giao thông Tây Nguyên, Bộ GTVT, Thường trực Ban Chỉ đạo Tây Nguyên và các bộ ngành đã tập trung nghiên cứu xây dựng và phối hợp trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông Tây Nguyên đến năm 2015, định hướng đến năm 2020; đồng thời kiến nghị Chính phủ trình Quốc hội cho phép phát hành trái phiếu chính phủ và huy động các nguồn vốn nhằm đầu tư nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên và Bình Phước. Đây là tuyến đường xương sống huyết mạch, có tầm quan trọng chiến lược với tổng chiều dài 663 km từ Đăk Zôn tỉnh Kon Tum đến Chơn Thành, tỉnh Bình Phước; trước năm 2013 đã được đầu tư hoàn thành 244 km.

Từ năm 2013 đến nay, được sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo sát sao của Trung ương Đảng, Quốc hội và Chính phủ, 419 km còn lại của đường Hồ Chí Minh đã được đầu tư xây dựng và triển khai thi công đồng bộ và đến nay đã được hoàn thành thông xe toàn tuyến đúng thời gian dự kiến, vượt hơn một năm so với Nghị quyết của Quốc hội. Có thể khẳng định, việc hoàn thành nâng cấp, mở rộng đường HCM cũng như việc triển khai các dự án: sân bay Pleiku, quốc lộ 20, quốc lộ 28, quốc lộ 26... vừa qua có ý nghĩa rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế-xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng Tây Nguyên".

4
Ban chỉ đạo Tây Nguyên trao tặng bằng khen cho cá nhân tập thể có thành tích xuất sắc trên đường HCM

Những đại biểu tham gia Lễ khánh thành đều vui mừng về tuyến đường HCM đẹp và hiện đại. Chị Nguyễn Thị Ngọc Khánh, Chủ tịch UBND xã Ea Ral, huyện Ea Hleo (Đắk Lắk) vui mừng đón nhân bằng khen với thành tích cá nhân đã có đóng góp hết mình để đẩy nhanh tiến độ đường HCM. Chị tâm sự: "Trong công tác GPMB, chúng tôi không cần phải 'đao to, búa lớn', nhưng thực hiện đúng theo câu nói của Bác Hồ 'Đảng viên đi trước làng nước theo sau'. Trước hết, chúng tôi động viên cán bộ, đảng viên chấp hành tốt công các GPMB, sau đó thành lập hội đồng vận động đến từng hộ dân nhỏ nhẹ khuyên giải cho họ hiểu ý nghĩa vô cùng quan trong của đường HCM đối với cuộc sống người dân Tây Nguyên. Chúng tôi, kể cho họ nghe những câu chuyện mà cách đây hàng chục năm, khi cùng nhau từ dưới miền xuôi lên đây lập nghiệp. Đường Tây Nguyên đỏ màu đất bazan mà phải quốc bộ hàng chục km. Khi đó, người dân ước ao có con đường nhỏ rải đá để đi. Bây giờ, mạng lưới giao thông nông thôn ngày càng tốt hơn, nhưng nhìn ra trục đường chính lại lầy lội. Dự án đường HCM đang đẩy nhanh tiến độ, đó không phải là mong ước của người dân sao?".

Dự án đường HCM qua các tỉnh Tây nguyên & tỉnh Bình Phước được đầu tư nâng cấp, mở rộng cơ bản đi trùng với QL14, có chiều dài 663km từ Đắk Zôn tỉnh Kon Tum đến Chơn Thành tỉnh Bình Phước. Tuyến đường này đã được đầu tư 110km từ Đăk Zôn đến Tân Cảnh, tỉnh Kon Tum trong giai đoạn 1 (từ năm 2000 - 2007), còn lại 553km đoạn từ Tân Cảnh, tỉnh Kon Tum đến Chơn Thành, tỉnh Bình Phước được đầu tư xây dựng trong giai đoạn 2 (từ năm 2008). Trong đó khoảng 134km qua đô thị các tỉnh Tây nguyên và đoạn nối Kon Tum với PleiKu được triển khai từ năm 2008, hoàn thành cuối năm 2013, đầu năm 2014 và 419km chia làm 11 dự án thành phần (6 dự án vốn TPCP và 5 dự án BOT) được đầu tư trong giai đoạn 2013 - 2015. Quy mô đầu tư toàn tuyến theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (Bnền = 12m, Bmặt = 11m) cho 02 làn xe cơ giới, 02 làn thô sơ; một số đoạn qua đô thị được mở rộng 04 làn xe cơ giới và 02 làn xe thô sơ. Hướng tuyến cơ bản bám theo đường cũ (QL14), mở rộng 02 bên để hạn chế GPMB, cải tạo một số đoạn qua khu vực đèo dốc, địa hình khó khăn.

Đường HCM hoàn thành, người nông dân sẽ là người được lợi đầu tiên. Ngay trong tháng 5/2015, khi đường HCM chưa hoàn thành, Ban chỉ đạo Tây Nguyên đã tổ chức một Hội nghị xúc tiến đầu tư vào Tây Nguyên. Ngay lập tức có 13 doanh nghiệp ký kết thực hiện 13 dự án với tổng mức đầu tư trên 16.600 tỉ đồng. Số vốn đầu tư vào Tây Nguyên lớn nhất từ trước tới nay. Ngoài ra có 8 ngân hàng thương mại ký kết hợp đồng đầu tư vốn với 17 doanh nghiệp thuộc 16 dự án. Đồng thời, các ngân hàng cam kết cho vay dài hạn với số tiền khoảng 15 nghìn tỉ đồng để tập trung sản xuất các ngành nghề có thế mạnh trên địa bàn Tây Nguyên.

Trong đó, có hơn 1 nửa là các dự án đầu tư về nông nghiệp. Có những dự án hỗ trợ người dân phát triển kinh tế thiết thực, như đề án phát triển cây mắc ca tại Tây Nguyên của Cty CP Him Lam và Ngân hàng Bưu điện Liên Việt thực chất là đề án cho vay vốn phát triển mắc ca của Ngân hàng Bưu điện Liên Việt và sản xuất giống, xây dựng nhà máy bao tiêu sản phẩm, bảo hiểm tiền vay của Cty CP Him Lam. Mục đích đầu tiên là đồng hành và giúp bà con nông dân Tây Nguyên làm giàu trên mảnh đất màu mỡ và quý hiếm phù hợp với cây mắc ca.

Để thực hiện đề án, nhà đầu tư đã đăng ký xin các tỉnh Tây Nguyên mỗi tỉnh 1.000 ha, chủ yếu là ươm giống và hình thành các vườn cây bố mẹ lâu dài là những cây đầu dòng. Nhà đầu tư cung cấp giống, tư vấn kỹ thuật, xây dựng nhà máy chế biến, bao tiêu sản phẩm, và phối hợp đơn vị bảo hiểm cung cấp bảo hiểm tiền vay 100%. Người dân chỉ việc trồng mắc ca theo quy trình và hướng dẫn kỹ thuật của dự án. Trong trường hợp xấu nhất xảy ra, thì người dân không mất vốn, bởi đã có công ty bảo hiểm và Him Lam gánh chịu rồi. Như vậy chỉ trong thời gian ngắn nữa sẽ có hàng chục ngàn hộ dân hưởng lợi từ dự án trồng cây mắc ca. Ngoài các dự án về nông nghiệp, đường HCM đẹp các dự án về du lịch, dịch vụ, vận tải cũng đang được các nhà đầu tư mạnh mẽ.

11
Cắt băng khánh thành đường HCM

Đường HCM hoàn thành, không chỉ người nông dân hưởng lợi, mà hầu hết các ngành nghề đều phát triển. Ngành vận tải được hưởng lợi nhìn thấy rõ nhất. Ngày trước, người dân Kon Tum muốn đi Tp.HCM luôn phải đợi xe khách các tỉnh đi qua. Thế nhưng, năm 2015 các đơn vị vận tải trên địa bàn Kon Tum mạnh dạn đầu tư xe giường nằm để tạo thuận lợi cho nhân dân trên địa bàn.

Ông Bùi Ngọc Sĩ, Giám đốc Công ty TNHH Minh Quốc, cho biết: "Từ cuối năm 2014, nắm bắt thông tin đường HCM sẽ hoàn thành vào năm 2015, chúng tôi đã mạnh dạn đầu tư cho vận tải hành khách tuyến Kon Tum- Tp.HCM. Năm 2014 chúng tôi mua 5 xe ô tô khách Huynhdai nhập nguyên chiếc từ Hàn Quốc với giá hơn 4 tỉ đồng/xe. Năm 2015 chúng tôi lại tiếp tục đầu tư thêm 6 xe nhập nguyên chiếc nữa".

Tại buổi Lễ khánh thành, Đại tướng Trần Đại Quang, Ủy viên Bộ chính trị, Bộ trưởng Bộ công an, Trưởng Ban Chỉ đạo Tây Nguyên đã trao tặng Bằng khen cho 5 tập thể và 14 cá nhân đã có thành tích, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ thi công đường Hồ Chí Minh. Cùng với đó, Bộ GTVT đã trao tặng Kỉ niệm chương và Bằng khen cho 9 tập thể và 5 cá nhân có thành tích xuất sắc, đóng góp cho sự thành công của Dự án đường Hồ Chính Minh qua Tây Nguyên và tỉnh Bình Phước. Ngoài ra, TW Đoàn TNCS Hồ Chí Minh cũng đã trao tặng Bằng khen cho 1 tập thể và 16 cá nhân có nhiều đóng góp cho sự thành công chung của đường Hồ Chinh Minh.

Ông Bùi Ngọc Sĩ phân tích rất cụ thể lợi ích cho vận tải hành khách khi đường HCM đẹp sau nâng cấp ở rộng. Nếu như trước kia cứ khoảng 10 đến 15 ngày xe ô tô Minh Quốc phải thay hệ thống phanh một lần, thì nay là khoảng 20 đến một tháng. Ngày trước đường xấu thường xuyên nổ nốp xe dọc đường và thay nốp xe liên tục, nhưng nay từ đầu năm 2015 đường HCM thảm nhựa đẹp, đến giờ không còn tình trạng nổ nốp xe dọc đường nữa. Trước kia đường xấu cũng hao xăng hơn, do bụi đường làm hư hỏng bộ lọc dầu, lọc khí với lại tài xế phải thường xuyên ra vào số, tăng giảm ga liên tục nên lượng dầu cũng tiêu hao nhiều hơn. Một điều cực quan trọng nữa là đường xấu bộ cao su đệm sàn máy rất nhanh hỏng, nó ảnh hưởng đến tất cả các hệ thống kết nối trên vỏ xe, xe rất nhanh xuống cấp. Vì vậy, nhà đầu tư vận tải hành khách rất ngại đầu tư xe ô tô đắt tiền. Nay đường đẹp, không có lý do gì chủ đơn vị vận tải không đầu tư xe tốt để thu hút hành khách.

Dưới đây là một số hình ảnh tại Lễ khánh thành:

1
Toàn cảnh buổi lễ khánh thành
10
Trước khi buổi lễ diễn ra, Ban QLDA đường HCM báo cáo Đại tướng Trần Đại Quang, Bộ Trưởng Đinh La Thăng về những điểm nhấn thành công dự án
3
Các đại biểu tìm hiểu về dự án đường HCM qua bài viết đăng trên Báo Giao thông
6
Bộ trưởng Đinh La Thăng trao tặng Kỷ niệm chương, Bằng khen cho các cá nhân tập thể
5
7

Văn Tư- Ngọc Hùng

http://www.baogiaothong.vn/khanh-thanh-duong-ho-chi-minh-niem-vui-lan-toa-tay-nguyen-d112182.html

 

Đà Nẵng: Lấy ý kiến giới chuyên môn và người dân về quy hoạch sông Hàn

Lãnh đạo TP Đà Nẵng chỉ đạo lấy ý kiến rộng rãi, thấu đáo của các nhà chuyện môn và người dân về đồ án quy hoạch tổng thể khu vực ven sông Hàn và cảng Sông Hàn do Công ty JINA (Hàn Quốc) đề xuất.

Bờ sông không của riêng ai

Sáng 12.6, ông Trần Thọ, Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP Đà Nẵng và ông Huỳnh Đức Thơ, Chủ tịch UBND TP đã chủ trì cuộc họp nghe Công ty Tư vấn thiết kế JINA (Hàn Quốc) báo cáo đề án quy hoạch tổng thể khu vực ven sông Hàn (từ cầu Thuận Phước đến cầu Trần Thị Lý) và khu vực cảng Sông Hàn theo đặt hàng của chính quyền TP Đà Nẵng.

Lãnh đạo TP Đà Nẵng và các sở, ngành hữu quan...

Theo ông Do Yeon Kim, Giám đốc điều hành Công ty JINA, Đà Nẵng may mắn có sông Hàn thơ mộng chảy giữa lòng TP nhưng do chưa có quy hoạch tổng thể nên thật khó có thể cho rằng khu vực này có sự hòa hợp. Bờ sông hẹp và dài, đường ven sông chỉ là đường thẳng tuyến tính, đơn điệu, khó tìm thấy những nơi có đầy đủ không gian hoặc công năng đặc biệt ở các khu vực giao điểm.

“Vì dòng sông không phải là sở hữu của một cá nhân nào nên bờ sông cũng tương tự như vậy. Người dân cần được tạo điều kiện tiếp cận bờ sông và có các công trình tiện ích phù hợp với từng đặc điểm văn hóa. Các khu vực công cộng có thể giúp hòa hợp không gian chung quanh và người dân, du khách có được vô số trải nghiệm. Việc tạo ra đường bờ sông năng động hơn sẽ khiến không gian ven sông thân thiện với sông nước hơn, tạo ra vô số điểm cho các hoạt động khác nhau” – ông Do Yeon Kim nói.

...nghe ông Do Yeon Kim, Giám đốc điều hành Công ty tư vấn thiết kế JINA (Hàn Quốc) trình bày quy hoạch tổng thể khu vực ven sông Hàn và cảng Sông Hàn (Ảnh: HC)

Theo đó, phương án của JINA hướng tới việc tạo ra một sông Hàn tầm cỡ thế giới, trở thành điểm đến du lịch hấp dẫn, tập trung vào 4 điểm lõi theo 4 tầm nhìn (ven sông xanh, ven sông công cộng, ven sông có sự liên kết và ven sông mang tính du lịch) và 9 điểm phụ. Các khu vực ven sông tuyến tính sẽ liên kết với các điểm lõi này thành một khu vực tuần hoàn liên tục. Đây sẽ là nơi mọi người có thể ra khỏi cảnh phố xá đông đúc và tận hưởng những giây phút nghỉ ngơi thoải mái với thiên nhiên.

Trục “biểu tượng” trên sông Hàn

Ông Do Yein Kim cho hay, vì sông Hàn chỉ có 5% không gian xanh nên phương án của JINA đề xuất tăng tỉ lệ không gian xanh lên tới 10% để phù hợp với những thay đổi khí hậu toàn cầu cũng như tạo ra môi trường mặt nước dễ chịu, hình thành nên hệ thống cây xanh – mặt nước thân thiện với môi trường sinh thái, đảm bảo sự tuần hoàn về nước, rừng và bầu khí quyền trong lành của TP. Đồng thời có những thay đổi ở khu vực ven sông hẹp, tuyến tính thành khu vực có nhiều không gian năng động.

Tổng mặt bằng quy hoạch khu vực ven sông Hàn
Phối cảnh đường bờ sông năng động bên sông Hàn

Một không gian xanh rộng lớn, vòi nước cao hình rồng, khu vườn mùa xuân và quảng trường gắn với dòng sông sẽ được quy hoạch chung quanh cầu Trần Thị Lý. Khu vực gần cầu Rồng sẽ bố trí một số công trình tiện tích ngoài trời nổi bật về đêm. Cảng Sông Hàn được quy hoạch thành bến duy thuyền và khu phức hợp với các tầng cao khác mhau dành cho khách du thuyền chờ đợi, nghỉ ngơi, đi dạo.

Ở khu vực khán đài xem pháo hoa bên bờ Đông, sông Hàn sẽ được “xẻ” sâu vào bờ, hình thành công viên trung tâm trên cao (băng qua đường Trần Hưng Đạo vươn ra sông) nhằm tăng cường không gian xanh, không gian công cộng và thu hút khách trong mùa lễ hội. Ở khu vực cầu Thuận Phước sẽ có đài quan sát, công viên nước tuyến tính, đảo nhân tạo để tạo điểm nhấn đặc biệt cho cửa ngõ sông Hàn.

Phối cảnh quy hoạch bờ Đông sông Hàn nhìn từ phía cầu Thuận Phước
Phối cảnh quy hoạch khu vực gần cầu Rồng
Phối cảnh quy hoạch công viên trung tâm trên cao ở bờ Đông sông Hàn
Đặc biệt, sẽ có một lối đi bộ dài 2,5km với nhiều công trình tiện ích sẽ được hình thành bên bờ sông Hàn nhằm tạo ra một không gian thân thiện với môi trướng sinh thái và mang lại nhiều trải nghiệm cho khách du lịch. Ngoài ra, các yêu cầu về bãi đỗ xe, mối liên kết giữa các bến du thuyền, bố trí các khu dân cư, tầng cao của các công trình xây dựng… cũng được phương án thiết kế đề cập cụ thể nhằm tạo nhiều tiện ích về thương mại, văn hóa và dân cư.

“Với quy hoạch này, sông Hàn sẽ có một “trục biểu tượng” bắt đầu từ đài quan sát ở phía Bắc và kết thúc ở Vòng quay Mặt trời ở phía Nam. Và những tòa tháp cao tầng tạo điểm nhấn sẽ được đặt ở đầu sông Hàn (cạnh cầu Thuận Phước) và điểm cuối (cạnh cầu Trần Thị Lý) sẽ đóng vai trò như cửa ngõ vào sông Hàn” – ông Do Yeon Kim mô tả.

Trục "biểu tượng" trên sông Hàn

Lấy ý kiến rộng rãi, thấu đáo của các nhà chuyên môn và người dân

Theo ông Do Yeon Kim, quy hoạch nêu trên cần được phân kỳ thực hiện trên cơ sở cân nhắc các yếu tố tài chính và thời gian để thiết lập hình ảnh TP. Trong đó, giai đoạn 1 sẽ triển khai cảng Sông Hàn và công viên trung tâm trên cao để tạo thành điểm lõi của sông Hàn. Đặc biệt, ông lưu ý, một trong những nhân tố quan trọng để phát triển khu vực sông Hàn là phải có sự quản lý chặt chẽ về đô thị và tài chính.

“Để quy hoạch này trở thành khung tổng thể có hiệu quả cho tương lai phát triển của sông Hàn và Đà Nẵng, cần có hệ thống quản lý đô thị khá toàn diện và chặt chẽ giữa các ban, ngành hữu quan; đồng thời có các chương trình, quy định để giải quyết, xử lý các vấn đề liên quan đến quy hoạch sông Hàn. Đà Nẵng hướng tới một TP hấp dẫn, lý tưởng và phát triển bền vững ở Đông Nam Á thì vấn đề thời gian là rất quan trọng!” – ông Do Yeon Kim nhấn mạnh.

Phối cảnh quy hạch cảng Sông Hàn

Sau khi nghe ý kiến thảo luận của Chủ tịch UBND TP Huỳnh Đức Thơ, Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Ngọc Tuấn và các sở, ngành hữu quan, ông Trần Thọ nêu rõ, quy hoạch sông Hàn phải được làm một cách bài bản. Do vậy Sở Xây dựng cần cập nhật và cung cấp đồng đủ mọi thông tin cho đơn vị tư vấn thiết kế. Quy hoạch do JINA đưa ra cần có sự đồng bộ với một số dự án trên sông Hàn đã được phê duyệt quy hoạch, cấp phép đầu tư và đang triển khai chứ không nên để gây ra xung đột.

Ông Trần Thọ cũng yêu cầu Sở Xây dựng và Viện Quy hoạch xây dựng Đà Nẵng dành thời gian thỏa đáng để các bộ phận chuyên môn trong đơn vị “mổ xẻ” đồ án của JINA một cách kỹ lưỡng, đầy đủ nhằm tìm ra phương án tốt nhất, báo cáo UBND TP. UBND TP dành một khoản kinh phí giao cho Sở Xây dựng hoặc Hội Quy hoạch – Kiến trúc tổ chức phản biện một cách công khai, thấu đáo “vì cái này rất lớn, không phải bây giờ mà còn lâu dài nữa”.

Ông Trần Thọ, Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP Đà Nẵng phát biểu ý kiến tại buổi làm việc

“Ngoài các hình thức phản biện trên còn qua các kênh thông tin đại chúng để lấy ý kiến rộng rãi của người dân, vì mục tiêu của việc làm đồ án này là phục vụ người dân. Sau khi tiếp thu các ý kiến phản biện sẽ đưa ra báo cáo cho Hội đồng Kiến trúc – Quy hoạch của TP nghe thêm lần nữa để kết luận đồ án này, trình UBND TP phê duyệt. Sau khi phê duyệt thì dứt khoát phải quản lý quy hoạch cho tốt, không để tình trạng người này nghỉ, người khác lên lại thay đổi xoành xoạch. Người nào làm thì cũng phải tôn trọng quy hoạch này để triển khai” – ông Trần Thọ nói.

Về phân kỳ thực hiện, theo ông Trần Thọ, nếu quy hoạch được phê duyệt sớm thì tập trung làm ngay khu cảng Sông Hàn hiện nhếch nhác quá. Sở KH-ĐT ghi vốn, đưa ra HĐND TP quyết định và bắt tay vào triển khai nhanh. Trước mắt, bố trí vốn trong 6 tháng cuối năm 2015 để làm công tác chuẩn bị đầu tư khu vực cảng Sông Hàn để đầu năm 2016 bắt đầu triển khai.

HẢI CHÂU

http://infonet.vn/da-nang-lay-y-kien-gioi-chuyen-mon-va-nguoi-dan-ve-quy-hoach-song-han-post166563.info

 

Điện thoại Bphone ra mắt, giá 9,99 triệu đồng

Bphone có giá được cho là hợp lý và sẽ được bán qua mạng từ ngày 2/6. Cả khán phòng ồ lên đầy bất ngờ bởi mức giá công bố khác xa các tin đồn trước đó.

Sau thời gian dài vắng bóng, Nguyễn Tử Quảng, CEO của Bkav, đã "tái xuất" trong sự kiện ra mắt smartphone đầu tiên của tập đoàn này. Ông khẳng định Bphone được cấu thành từ hơn 800 linh kiện cơ khí điện tử khác nhau trong khi bằng sáng chế về kiểu dáng Bphone cũng đã được bảo hộ toàn cầu, có giá trị từ năm 2011.

b2-7534-1432610621.jpg

Bphone tích hợp chip Snapdragon 801, RAM 3 GB, màn hình Full HD 5 inch, camera sau 13 megapixel và camera trước 5 megapixel. Máy có khung viền bằng nhôm và được trang bị hai mặt kính cường lực.

Sản phẩm mỏng 7,5 mm, sử dụng pin 3.000 mAh cùng công nghệ Quick Charge 2.0 cho phép sạc nhanh gấp đôi sạc pin thông thường.

Bkav khẳng định smartphone của họ có kiểu dáng, cấu hình và camera không thua kém thiết bị của Apple, Samsung. Hãng này cũng trình diễn ảnh chụp từ Bphone với camera ống kính f/2.2 cho thấy ảnh sắc nét, màu sắc nổi bật kể cả trong điều kiện thiếu sáng.

Đây cũng là một trong những smartphone đầu tiên có khả năng chụp ảnh trước, lấy nét sau, cũng như được trang bị công nghệ Fast Tracking Auto Focus tương tự Samsung Galaxy S6, tức có thể nhận diện và tự động lấy nét với các vật thể chuyển động nhanh.

Bphone được trang bị âm thanh 24 bit 192 KHz mà Bkav khẳng định là có độ mịn gấp 256 lần so với âm thanh 16 bit thông thường, tốt hơn hầu hết các smartphone khác trên thị trường.

Máy hỗ trợ kết nối không dây tầm gần TransferJet đạt tốc độ truyền tải thực tế là 200 Mb/giây, nhanh gấp 500 lần so với NFC. CEO Nguyễn Tử Quảng cùng cộng sự đã trình diễn khả năng kết nối và truyền dữ liệu nhanh giữa hai thiết bị ngay trên sân khấu.

abcc-4134-1432612910.jpg

Bphone chạy hệ điều hành BOS được phát triển dựa trên nền tảng Android, có nghĩa người dùng vẫn có thể khai thác các ứng dụng có sẵn trên kho Google Play. Các icon trên máy được thiết kế tối giản, gam màu tươi sáng và phù hợp cho từng ứng dụng khác nhau. Ngoài ra, máy cũng cài sẵn trình duyệt BChrome với tốc độ duyệt web nhanh, dễ dàng thao tác bằng một tay.

Bphone còn có trợ lý theo dõi sức khoẻ, như đo bước chân khi người dùng tập thể dục, nhắc nên đi chậm lại hoặc nhanh hơn cho phù hợp... Trong khi đó, tính năng nhắc việc hỗ trợ người dùng ghi nhớ như ngày sinh nhật, lịch hẹn...

b4-2533-1432613772.jpg

Các icon được thiết kế tối giản.

Sản phẩm được khẳng định là smartphone bảo mật do được sản xuất bởi một tập đoàn chuyên về phần mềm diệt virus. Máy được cho là sẽ không bị dính mã độc, tin nhắn rác và là điện thoại đầu tiên được trang bị sẵn hệ thống Firewall giúp kiểm soát các nguy cơ an ninh. Bkav đồng thời giới thiệu kho lưu trữ riêng BDrive. Bên cạnh đó, chế độ riêng tư của Bphone giúp người dùng bảo mật thông tin cá nhân như ảnh, video... để có thể thoải mái cho bạn bè, người thân mượn máy mà không sợ bị lộ thông tin.

aninh-6560-1432614403.jpg

Bphone có giá bán được đánh giá là hợp lý, ở mức 9,99 triệu đồng cho bản 16 GB. Bản 64 GB sẽ có giá 12,9 triệu đồng trong khi bản mạ vàng 24K bộ nhớ 128 GB là 20,2 triệu đồng.

cauhinhgia-6736-1432619561.jpg

Máy sẽ được bán qua mạng thông qua hệ thống Vala bắt đầu từ ngày 2/6, giao hàng toàn quốc và hỗ trợ người dùng đổi trả hàng trong vòng 14 ngày nếu không ưng ý.

Người dùng còn có thể yêu cầu khắc tên của mình lên sản phẩm trước khi nhận máy để có thể sở hữu một thiết bị tuỳ biến cho riêng mình.

Bphone-001-3743-1432627820.jpg

Ảnh thực tế Bphone

Bphone trên thực tế trông đẹp mắt, tạo cảm giác cao cấp nhờ khung nhôm và hai mặt kính. Mép vát theo độ cong của cạnh dưới cũng giúp cầm không bị cấn tay. Tuy nhiên, một số khách tham dự là nam giới cho biết, sản phẩm khá nhẹ nên cầm không "đã tay".

Bên cạnh đó, một điểm gây thất vọng ở Bphone là camera không có chống rung quang học. Do không có OIS nên camera không bị lồi như trên iPhone 6 Plus hay Galaxy S6 chứ không hẳn là do Bkav đã tạo nên bước "đột phá" trong thiết kế.

Sự kiện ra mắt Bphone được đánh giá là sự kiện công nghệ thu hút nhất tại Việt Nam. Lượng khách mời ban đầu dự kiến là 1.000 người nhưng sau đó đã tăng lên 1.500 và cuối cùng là hơn 2.000 người. Do đó, hệ thống Wi-Fi ở Trung tâm Hội nghị Quốc gia (Hà Nội) đã bị quá tải, khiến nhiều phần demo sản phẩm của Bkav chưa thể thực hiện.

Châu An
ẢnhTuấn Hưng - Đinh Nam
Video: Thanh Tùng

http://sohoa.vnexpress.net/tin-tuc/san-pham/dien-thoai/dien-thoai-bphone-ra-mat-gia-9-99-trieu-dong-3223905.html

 

Thủ tướng phát lệnh thông xe cầu Cổ Chiên nối Bến Tre, Trà Vinh

TTO - Sáng 16-5, tại xã Thành Thới A, huyện Mỏ Cày Nam (Bến Tre), Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã phát lệnh thông xe cầu Cổ Chiên bắc qua sông Cổ Chiên nối liền hai tỉnh Bến Tre và Trà Vinh.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cùng lãnh đạo các bộ, ngành tại lễ thông xe - Ảnh: Thanh Tú

Tại buổi lễ thông xe, ông Nguyễn Chung Khánh - Tổng giám đốc Ban quản lý dự án 7 cho biết cầu Cổ Chiên cách bến phà Cổ Chiên hiện hữu khoảng 3,6km về phía hạ lưu, nối liền tỉnh Bến Tre qua địa phận huyện Mỏ Cày Nam và Trà Vinh qua địa phận huyện Càng Long.

Cầu có tổng chiều dài 1.599m, mặt cầu rộng 16m, độ cao thông thuyền 25m và được đầu tư theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư 2.308 tỉ đồng.

Cũng theo ông Khánh, theo phê duyệt của Thủ tướng Chính phủ, thời gian thi công cầu Cổ Chiên là 36 tháng nhưng Ban Quản lý dự án 7 đã thi công rút ngắn còn 21 tháng.

Phát biểu tại buổi lễ thông xe, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cho rằng việc thông xe cầu Cổ Chiên đáp ứng mong mỏi từ ngàn đời nay của người dân hai bên bờ sông này. Việc thông xe cũng mở ra cơ hội mới cho sự phát triển kinh tế xã hội không chỉ của Bến Tre và Trà Vinh mà còn cho cả khu vực các tỉnh ĐBSCL.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cùng các lãnh đạo tại lễ thông xe - Ảnh: Thanh Tú

Thủ tướng đề nghị Bộ GTVT tiếp tục làm việc với các địa phương liên quan để sớm khởi công dự án cầu Đại Ngãi (nối Sóc Trăng- Trà Vinh) để hoàn thành trong khoảng 2 năm nhằm nối thông mạch giao thông trên Quốc lộ 60, giảm khoảng cách đường giao thông từ 70km - 100km nối các tỉnh ven biển ĐBSCL lên TP.HCM.

“Tới đây (giai đoạn 2016 - 2020), hàng loạt các công trình giao thông trọng điểm ở ĐBSCL như đường cao tốc từ Trung Lương đến Cần Thơ; nâng cấp đường Hồ Chí Minh từ Bình Phước qua Tây Ninh, Đồng Tháp, Kiên Giang, Cà Mau; tuyến đường N1 từ Tây Ninh đi Hà Tiên; cầu Cao Lãnh và Vàm Cống… sẽ hoàn thành. Từ đó mở ra triển vọng phát triển kinh tế xã hội cho toàn vùng nên lãnh đạo các tỉnh cần năng động hơn nữa trong việc cải cách thủ tục hành chánh, thu hút đầu tư nhằm đưa ĐBSCL trở thành vùng đất trù phú, xứng đáng với tiềm năng, thế mạnh hiện có’’ - Thủ tướng nói.

THANH TÚ
http://tuoitre.vn/tin/chinh-tri-xa-hoi/20150516/thu-tuong-phat-lenh-thong-xe-cau-co-chien-noi-ben-tre-tra-vinh/747957.html

 

1/1/2016: Tăng lương cho hàng triệu công chức, viên chức

Thực hiện lộ trình tăng lương cơ bản ở các khu vực từ ngày 1.1.2016, Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh đã chỉ đạo Bộ Nội vụ phối hợp với một số Bộ, cơ quan liên quan nghiên cứu điều chỉnh mức lương cơ sở trên kết quả tạo nguồn của Bộ Tài chính trong năm 2015.

Mức lương cơ sở cho cán bộ, công chức, viên chức và lực lượng vũ trang được thực hiện từ giữa năm 2013 là 1,150 triệu đồng/tháng.

Theo đó, Phó Thủ tướng giao cho Bộ Nội vụ chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan tiếp tục nghiên cứu Đề án cải cách chính sách tiền lương đối với cán bộ, công chức, viên chức và lực lượng vũ trang để trình Trung ương khi cân đối được nguồn lực; nghiên cứu xây dựng bảng lương chuẩn trên cơ sở mức lương tính đủ theo nhu cầu tối thiểu đối với các đơn vị sự nghiệp công lập.


Về chính sách tiền lương đối với lao động trong các doanh nghiệp, Phó Thủ tướng giao Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội nghiên cứu, rà soát lộ trình điều chỉnh mức lương tối thiểu vùng phù hợp với tình hình sản xuất, kinh doanh và sớm đảm bảo nhu cầu sống tối thiểu của người lao động.


B
ên cạnh đó, các Nghị định quy định cơ chế tự chủ của đơn vị sự nghiệp công lập trong các lĩnh vực sự nghiệp kinh tế và sự nghiệp khác, giáo dục và đào tạo, y tế, khoa học và công nghệ, thông tin truyền thông và báo chí, văn hóa, thể thao và du lịch, dạy nghề sẽ được các Bộ, cơ quan liên quan trình Chính phủ trong năm 2015.


Về chính sách bảo hiểm xã hội (BHXH), Phó Thủ tướng phân công một số Bộ trình Chính phủ ban hành các văn bản hướng dẫn Luật BHXH năm 2014 như: Nghị định quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật BHXH về BHXH bắt buộc, BHXH tự nguyện, thanh tra BHXH, Nghị định về chính sách bảo hiểm hưu trí bổ sung.


Bên cạnh đó, các Bộ, cơ quan liên quan cũng sẽ tiếp tục nghiên cứu các giải pháp cải cách bảo hiểm xã hội nhằm cân đối quỹ bảo hiểm xã hội về lâu dài; nghiên cứu và kiến nghị phương án xử lý với mức lương hưu của người có mức lương hưu thấp (cả trước và sau tháng 4.1993).


Đặc biệt, Phó Thủ tướng phân công Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội chủ trì, phối hợp với Bộ Nội vụ, Bộ Tài chính và các Bộ, cơ quan liên quan tập trung chỉ đạo thực hiện đầy đủ các chính sách, chế độ đối với người có công nhân dịp kỷ niệm 70 năm ngày thành lập nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam, 40 năm ngày giải phóng miền Nam thống nhất đất nước; tiếp tục nghiên cứu Đề án cải cách chính sách ưu đãi người có công.


Trước đó vào ngày 9.3, Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh, Trưởng Ban Chỉ đạo chủ trì cuộc họp triển khai nhiệm vụ năm 2015 của Ban Chỉ đạo quốc gia về cải cách chính sách tiền lương, BHXH và ưu đãi người có công.


Cụ thể, mức lương cơ sở cho cán bộ, công chức, viên chức và lực lượng vũ trang được thực hiện từ giữa năm 2013 là 1,150 triệu đồng/tháng, mới chỉ đạt 44,2% so với mức lương tối thiểu bình quân của 4 vùng của khu vực doanh nghiệp (2,6 triệu đồng/tháng) và tính ra mới đạt 35,6% so với mức chi cho nhu cầu tối thiểu (3,23 triệu đồng/tháng).


Thực hiện lộ trình tăng lương cơ bản ở các khu vực, từ ngày 1.1.2016, Chính phủ sẽ phải điều chỉnh mức lương này. Theo đó, mức lương tối thiểu vùng đảm bảo phù hợp với điều kiện kinh tế, xã hội, khả năng chi trả của doanh nghiệp và đảm bảo nhu cầu sống tối thiểu của người lao động và gia đình họ.


Theo Motthegioi

 

Đà Nẵng: Những nhịp cầu đổi mới

Đà Nẵng với dấu ấn của những cây cầu trong một thành phố trẻ - xứng đáng với vị thế thủ phủ miền Trung...
Cầu vượt ngã ba Huế khánh thành đưa vào hoạt động ngày 29/3/2015.

Đã mấy chục năm rồi, vậy mà tôi vẫn khó có thể quên chuyện “ngăn sông cách đò” ngay tại… TP Đà Nẵng. Đà Nẵng trước năm 1997 vẫn còn là đơn vị hành chính trực thuộc tỉnh Quảng Nam – Đà Nẵng, vẫn chỉ “bên nớ - bên ni” xa xôi cách trở. Cầu Nguyễn Văn Trỗi được xây dựng từ những năm 1960 không gánh nổi nhu cầu giao thông đô thị, buộc lòng phải “nâng cấp” cầu đường sắt Trần Thị Lý thành cầu đường bộ nhưng cũng phải chắp vá năm lần bảy lượt theo kiểu giật gấu vá vai.

Chiếc phà qua sông Hàn - kỷ niệm một thời của người dân Đà Nẵng - lúc bấy giờ trở nên nhỏ nhoi gồng gánh dòng người qua lại đông đúc. Mùa mưa bão, dòng sông đục ngầu mênh mang cuộn chảy, chiếc phà lênh đênh mà lòng người thắc thỏm nỗi lo… Cách trở đến độ khi có công có chuyện đi từ ngã ba Huế về đến Nại Hiên Đông mất đứt cả ngày là chuyện thường. Chúng ta đã đi qua những tháng năm gian khó như vậy mà bây giờ nhìn những cây cầu mới xây của Đà Nẵng, kể lại chuyện cũ cứ ngỡ chuyện tận đẩu, tận đâu…

Hơn một năm sau ngày Đà Nẵng trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, ngày 2/9/1998, cầu Sông Hàn được khởi công. Đây là một quyết tâm, một cách làm độc đáo, quyết đoán mang tính đột phá hợp thời hợp lúc đó. Khát khao được nối nhịp đôi bờ ngay giữa lòng thành phố làm cho mỗi người dân đều trào dâng xúc cảm khó tả. Để thông tàu thuyền, giải pháp thiết kế được chọn là cầu quay. Càng tự hào hơn khi đây là cây cầu quay đầu tiên, duy nhất ở nước ta do kỹ sư, công nhân Việt Nam tự thiết kế và thi công. Dẫu biết giải pháp thi công gần như tuyệt đối an toàn, vậy mà vẫn có bao người chẳng can cớ chi vẫn bận lòng, đa mang mối lo thắt ruột mỗi khi trời dồn dập mưa gió, nước sông dâng cao ào ạt đổ về?

Không chỉ có vậy. Nếu như các cây cầu được xây dựng sau này chủ yếu từ nguồn ngân sách thì kinh phí xây cầu Sông Hàn ngót nghét trên dưới 100 tỷ đồng phần lớn do nhân dân đóng góp. Và tấm lòng cũng như sự kỳ vọng của người dân đã được đền đáp. Sau gần 2 năm thi công trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, ngày 29/3/2000, cầu quay Sông Hàn được khánh thành. Ngày vui năm ấy làm rộn ràng cả thành phố. Đúng thời khắc quan trọng nhất, nhịp chính của cây cầu từ vị trí vuông góc dần xoay nối nhịp. Giữa thời khắc đổi thay lịch sử ấy, chiếc phà như lặng lẽ hiểu rằng mình vừa hoàn thành một sứ mệnh sau những tháng năm chở đầy sự bao dung, vượt qua mưa nắng, bão giông…

Có cây cầu mới Sông Hàn, TP Đà Nẵng như bừng tỉnh, vươn vai sải bước về phía biển. Hàng loạt công trình cơ sở hạ tầng mọc lên, bờ đông Sông Hàn thay đổi chóng vánh làm cho chính người dân thành phố còn phải ngỡ ngàng, huống chi du khách thập phương. Khu nhà chồ cùng những dãy nhà nhếch nhác, tạm bợ dọc bờ sông nhường chỗ cho tuyến đường ven sông (nay là đường Trần Hưng Đạo) diễm lệ. Quận Sơn Trà thay da đổi thịt, hoà cùng với Hải Châu, Thanh Khê, Ngũ Hành Sơn… làm nên một diện mạo hoàn toàn mới mẻ, đầy xuân sắc cho đô thị Đà Nẵng xứng tầm với vị thế mới. Cầu Sông Hàn có một vị trí đặc biệt trong lòng người dân Đà Nẵng là vì vậy!

Ba năm sau, ngày 16/1/2003, Đà Nẵng lại khởi công xây dựng cây cầu Thuận Phước. 6 năm sau mới khánh thành (năm 2009), cầu Thuận Phước - cầu treo dây võng dài nhất Việt Nam và cũng được xem là cây cầu đẹp nhất nước bởi vị trí cửa biển và kiến trúc độc đáo. Có người ví cầu Thuận Phước như một dải lụa nối hai bờ Sông Hàn tại nơi con sông hòa vào với biển. Nó càng lung linh, huyền ảo vào ban đêm, mỗi dịp thi trình diễn pháo hoa quốc tế. Kế đến, trong 2 năm 2009 và 2010, TP Đà Nẵng lại tiếp tục khởi công thêm nhiều cây cầu nữa mà dù chưa được khánh thành, đã có những dấu ấn thật đặc biệt. Đó là Cầu Rồng và cầu mới Trần Thị Lý. Cả 2 cây cầu bắc qua Sông Hàn giữa nội thành được thiết kế, thi công với hình dáng kiến trúc, giải pháp kết cấu độc đáo.

Nếu cầu Rồng là sản phẩm do Công ty Tư vấn Louis Berger Group, Inc.(Mỹ) đã vượt qua 17 phương án của các Công ty khác đến từ Nhật, Đức và Việt Nam, thiết kế trên ý tưởng thể hiện hình dáng rồng đang bay qua Sông Hàn hướng ra biển lớn, thì cầu mới Trần Thị Lý do nhà thiết kế danh tiếng của Hà Lan WSP Finland thực hiện sau khi vượt qua cuộc hàng trăm thiết kế khác. Với kết cấu trụ tháp cao 145m so với mặt sông cùng hệ thống cáp dây văng tạo nên hình ảnh một cánh buồm căng gió đang vươn ra khơi xa, cầu Trần Thị Lý vô cùng mềm mại giữa bầu trời xanh thành phố...

Thời gian tới, Đà Nẵng sẽ có thêm nhiều cây cầu mà sứ mệnh của mỗi cây cầu đều gắn liền với sự phát triển, mở rộng đô thị về phía Đông Nam, phía Tây Nam thành phố. Đó là cầu Tuyên Sơn, cầu mới Nguyễn Tri Phương, cầu Hoà Xuân, cầu bắc qua sông Cái, cầu Cẩm Lệ… Sự hiện hữu của những cây cầu ấy cùng với sự phát triển đột phá về cơ sở hạ tầng, đã làm cho gương mặt đô thị Đà Nẵng ngày càng khang trang, diễm lệ, xứng tầm với vai trò thành phố thủ phủ miền Trung - Tây Nguyên.

Tuy nhiên, người Đà Nẵng cũng trân trọng quá khứ khi không phá dỡ những cây cầu cũ đã đi vào lịch sử thành phố này. Đơn cử, Đà Nẵng giữ lại cầu Nguyễn Văn Trỗi theo hướng biến thành cầu đi bộ, đồng thời bố trí cảnh quan phù hợp để người dân và du khách có thể dừng trên cầu nghỉ ngơi, vãn cảnh sông Hàn cùng vẻ đẹp của cầu Rồng và cầu Trần Thị Lý (mới). Đà Nẵng từng được cả nước biết đến về sự đột phá trong việc tìm tòi, dựng xây cái mới, hướng tới cái đẹp, nhưng cũng biết lắng nghe để nâng niu gìn giữ những gì thuộc về lịch sử văn hoá với tất cả sự cầu thị…

Đà Nẵng trong năm 2015 lịch sử này có nhiều công trình, sự kiện chào mừng kỷ niệm 40 năm Ngày giải phóng TP Đà Nẵng và thống nhất đất nước. Trong đó, dấu ấn đậm nét nhất là Khánh thành Cầu vượt Ngã ba Huế (29/3/2015 – ngày giải phóng Đà Nẵng). Sau 18 tháng xây dựng, cầu vượt Ngã ba Huế đã được hoàn thành trong niềm vui khôn tả của người dân thành phố và khách thập phương. Có cây cầu này, tình trạng ách tắc, mất ATGT tại điểm giao nhau giữa QL1A và đường sắt Bắc - Nam tồn tại từ bao đời nay sẽ chấm dứt, thay vào đó là phố xá khang trang, diễm lệ được hình thành ở khu vực Tây - Bắc Đà Nẵng.

Cảm xúc từ những cây cầu, cùng với sự đổi thay ngỡ ngàng của diện mạo thành phố trong hơn thập kỷ qua đã tạo hứng khởi cho nhiều tác phẩm báo chí, văn học, âm nhạc và hội hoạ… Hàng ngày thả bách bộ trên đường Bạch Đằng hoặc lang thang trên biển Mỹ Khê, biển Phạm Văn Đồng, ai cũng thấy yêu hơn thành phố quê hương mình khi nghe những lời hát say đắm lòng người: “Rồi một ngày cầu mới sẽ bắc qua/ Đường Bạch Đằng sánh vai cùng sông Hàn tình tự”.

“Tôi yêu Đà Nẵng” - nhiều người không kìm nén được cảm xúc đã thốt lên bằng lời như vậy. Họ là dân cư ngụ hay khách thập phương, điều đó không quan trọng. Cái đáng yêu ở chỗ là tấm lòng của họ trong sáng hồn nhiên và rất chân thành. Vâng! Tình yêu đối với thành phố này, về những nhịp cầu diễm lệ và mộng mơ. Càng tha thiết, đằm sâu và ý nghĩa hơn với những người Đà Nẵng nào đã từng cách trở đò giang, lóc cóc đạp xe ướt đẫm mồ hôi vượt Sông Hàn hơn 20 chục năm trước...

NGUYỄN ĐỨC NAM

Theo Infonet.vn

 

Campuchia khánh thành cầu dây văng đầu tiên qua sông Mekong

Tsubasa - Cầu dây văng đầu tiên của Campuchia. (Nguồn: thecambodiaherald.com)


Sáng 6/4, Thủ tướng Campuchia Hun Sen và Bộ trưởng Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch Nhật Bản Akihiro Ota đã cắt băng khánh thành cây cầu Tsubasa, bắc qua sông Mekong, cách thủ đô Phnom Penh 60 km về phía Đông, nối giữa tỉnh Kandalvới tỉnh Prey Veng của Campuchia và cũng là trục đường bộ nối giữa Phnom Penh với Thành phố Hồ Chí Minh.

Phát biểu tại lễ khánh thành, Thủ tướng Hun Sen đánh giá cao sự giúp đỡ của Chính phủ Nhật Bản đối với các dự án phát triển kinh tế-xã hội tại Campuchia, đặc biệt trong các chương trình phát triển hệ thống giao thông của Campuchia.

Theo Thủ tướng Hun Sen, cây cầu mang tên Nhật Bản này là biểu tượng của mối quan hệ hợp tác song phương tốt đẹp giữa Campuchia và Nhật Bản trong quá khứ và tương lai. Việc đưa cây cầu Tsubasa vào hoạt động sẽ góp phần tích cực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, nâng cao thu nhập cho người dân trong vùng thông qua hiệu quả tiết kiệm thời gian giao thông, giảm giá thành vận chuyển, tạo cơ hội cạnh tranh trong các lĩnh vực du lịch, thương mại, công nghiệp và nông nghiệp.

Cầu Tsubasa là cầu dây văng đầu tiên được xây dựng tại Campuchia, với chi phí 127 triệu USD, từ nguồn tài chính hỗ trợ của Chính phủ Nhật Bản. Cầu khởi công năm 2011, sau khi hoàn thành có chiều rộng 12,5 mét, dài 2.215 mét với đường dẫn lên cầu dài 3km và trở thành cây cầu dài nhất Campuchia hiện nay. Cây cầu nằm trên quốc lộ số 1, con đường chính nối liền từ Thành phố Hồ Chí Minh qua Phnom Penh sang Bangkok của Thái Lan.

Không chỉ tạo điều kiện thuận lợi trong giao thông cho những người dân sinh sống hai bên bờ sông, cây cầu còn có ý nghĩa vô cùng quan trọng khi Campuchia kết nối giao thông với các nước trong khu vực qua các dự án xây dựng mạng lưới giao thông và đường cao tốc xuyên quốc gia giữa các nước tiểu vùng sông Mekong.

Nhật Bản là một trong những quốc gia cấp viện hàng đầu của Campuchia. Trong những năm qua, Nhật Bản đã tích cực hỗ trợ Campuchia trong các lĩnh vực phát triển cơ sở hạ tầng giao thông, y tế, giáo dục, đào tạo nguồn nhân lực… Ngày 30/3 vừa qua, Nhật Bản đã ký thỏa thuận cấp cho Campuchia 230 triệu USD gồm viện trợ và cho vay ưu đãi để Campuchia triển khai các dự án trong lĩnh vực quản lý giao thông, điện lực, y tế./.

Theo http://www.vietnamplus.vn/campuchia-khanh-thanh-cau-day-vang-dau-tien-qua-song-mekong/316131.vnp

 

Top 10 công trình và sự kiện tạo dấu ấn 40 năm của Đà Nẵng

Tổ chức Kỷ lục Việt Nam - Hội đồng Xác lập kỷ lục Việt Nam vừa chính thức công bố Top 10 công trình và sự kiện tạo dấu ấn 40 năm của thành phố Đà Nẵng (1975 - 2015).


1. Hầm đường bộ Hải Vân dài và hiện đại nhất Việt Nam

 


Hầm đường bộ qua đèo Hải Vân là một công trình giao thông tổng hợp gồm: đường, hầm, cầu và trang thiết bị vận hành đi qua địa phận tỉnh Thừa Thiên Huế ở phía Bắc và thành phố Đà Nẵng ở phía Nam hầm.


Đây là hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á và là một trong 30 hầm đường bộ lớn và dài trên thế giới tại thời điểm thông xe (ngày 5-6-2005). Toàn tuyến công trình hầm đường bộ Hải Vân có chiều dài 12,047 km, được thiết kế vĩnh cửu, tốc độ thiết kế 80km/h.


Trong đó, hầm chính dài 6.280m có chiều rộng 10m cho 2 làn xe, độ cao cho phép xe đi qua là 7,5m; hầm cứu nạn chạy song song với hầm chính và có chiều dài tương tự, chiều rộng 4,7m, được nối với nhau bằng các hầm ngang, là đường thoát hiểm cho người và phương tiện khi có sự cố xảy ra. Đường hầm được xây dựng theo phương pháp NATM của Áo - đây là phương pháp thi công hiện đại, phù hợp với điều kiện kết cấu địa chất của Việt Nam, đã được nhiều nước trên thế giới áp dụng để thi công đường hầm giao thông, hầm thủy điện… Hầm được làm theo dạng hình tròn để tăng khả năng chịu lực, tránh tập trung ứng suất tại góc.


Hầm đường bộ Hải Vân là một minh chứng sinh động cho công cuộc công nghiệp hóa - hiện đại hóa của ngành giao thông vận tải. Bên cạnh ý nghĩa về phát triển kinh tế - xã hội của thành phố Đà Nẵng và tỉnh Thừa Thiên Huế, công trình hầm Hải Vân còn góp phần hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông hành lang kinh tế Đông - Tây, góp phần đưa khu vực miền Trung - Tây Nguyên Việt Nam xích lại gần hơn với khu vực Đông Nam Á cũng như hội nhập quốc tế.


2. "Chương trình 5 không 3 có" đầu tiên

 


Nhắc đến Đà Nẵng là người ta thường nghĩ ngay đến chương trình “5 không, 3 có” đã làm nên thương hiệu và bản sắc riêng của Đà Nẵng trong suốt những năm qua. Trong đó, "5 không" gồm: Không có hộ nghèo theo chuẩn thành phố; Không có học sinh bỏ học ở cấp Tiểu học và Trung học cơ sở; Không có người lang thang xin ăn; Không có người nghiện ma túy trong cộng đồng; Không có giết người để cướp của.


Sau 5 năm tích cực triển khai kể từ năm 2000, kết quả đạt được rất thành công. Để bắt tay vào thực hiện chương trình này, nhân dân và lãnh đạo thành phố Đà Nẵng đã nỗ lực không ngừng và trong 5 năm đã hoàn thành cơ bản các mục tiêu "5 không”, được toàn quốc ghi nhận.


Tiếp bước với phong trào 5 không, Đà Nẵng bắt tay vào thực hiện chương trình "3 có”: Có nhà ở; Có việc làm; Có lối sống văn minh đô thị.


Do triển khai tích cực và có cách làm hiệu quả mà bình quân hằng năm Đà Nẵng đã giải quyết công ăn việc làm cho 30 - 32 nghìn lao động, hơn 9.000 căn hộ được dành cho những người thiếu chỗ ở. Trong khi đó, "Thành phố môi trường", một đề án mới đang được triển khai cũng có thể coi là hướng phát triển của việc xây dựng nếp sống văn hóa - văn minh đô thị.


3. Lễ hội pháo hoa quốc tế đầu tiên tổ chức tại Việt Nam

 


Xuất phát từ ý tưởng tạo ra những hoạt động, sự kiện mang tầm quốc gia và quốc tế tại Đà Nẵng, góp phần xây dựng Đà Nẵng thành "Thành phố sự kiện," UBND thành phố đã đề xuất và được Thủ tướng Chính phủ đồng ý chọn là địa phương duy nhất trong cả nước tổ chức Cuộc thi bắn pháo hoa quốc tế (DIFC) thường niên.


Qua vài năm triển khai thực hiện, với kinh phí 100% xã hội hóa, DIFC đã trở thành thương hiệu của Đà Nẵng, thu hút sự chú ý của hàng trăm ngàn khán giả trong và ngoài nước, trở thành cú hích mạnh mẽ thúc đẩy phát triển du lịch và thu hút các nhà đầu tư.


Thời gian tổ chức ban đầu được chọn đúng vào dịp kỷ niệm Ngày Giải phóng Đà Nẵng (29-3) nhưng do có những bất lợi về thời tiết nên bắt đầu từ năm 2011, UBND thành phố đã quyết định chuyển sang thời điểm kỷ niệm Ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30-4) nhằm đảm bảo thời tiết thuận lợi và tạo điểm nhấn thu hút khách du lịch trong dịp nghỉ lễ dài ngày.


Lễ hội bắn pháo hoa bắt đầu từ năm 2008, ban đầu là sự kiện "Cuộc thi bắn pháo hoa quốc tế Đà Nẵng”, rồi trở thành lễ hội thường niêm hằng năm. Lễ hội pháo hoa hằng năm thu hút được rất nhiều quốc gia trên thế giới tham gia như: Canada, Trung Quốc, Pháp, Ý …


Bên cạnh lễ hội pháo hoa là các hoạt động bên lề lễ hội hấp dẫn không kém, như: biểu diễn âm nhạc đường phố, diễu hành thuyền hoa, xích lô hoa, hoa đăng trên sông Hàn… đồng loạt diễn ra tại trung tâm thành phố và khu vực hai bên bờ sông Hàn…


4. Bệnh viện Ung thư nhân đạo phi lợi nhuận đầu tiên tại Việt Nam

 


Bệnh viện Ung thư Đà Nẵng được xây dựng trên diện tích 150.000 m2 với quy mô 500 giường, tổng kinh phí đầu tư hơn 1.500 tỷ đồng, Bệnh viện Ung thư ra đời với mục đích nhân đạo, phi lợi nhuận.


Đến nay, bệnh viện đã được đầu tư các trang thiết bị hiện đại cùng với gần 500 cán bộ, chuyên gia đầu ngành trong lĩnh vực ung thư. Nhiều thầy thuốc đã chọn và gắn bó với bệnh viện trong suốt những ngày đầu thành lập đến nay.


Ngoài chức năng điều trị với các phương pháp hiện đại, kết hợp đa mô thức trong điều trị, bệnh viện còn thực hiện chức năng tầm soát, phát hiện sớm ung thư cho bệnh nhân và nghiên cứu ung thư.


Ngoài việc có thể thực hiện hơn 1.000 các kỹ thuật điều trị cho bệnh nhân mà Bộ Y tế cho phép, trong thời gian tới, bệnh viện còn có chính sách hợp tác trong điều trị giữa bệnh viện với các chuyên gia y tế trong và ngoài nước nhằm nâng cao hơn nữa chất lượng điều trị bệnh cho người dân.


Để thuận lợi trong công tác quản lý và điều trị bệnh nhân, Bệnh viện Ung thư Đà Nẵng đã áp dụng hình thức điều trị khép kín và quản lý bệnh nhân bằng hệ thống tin học hiện đại. Mỗi bệnh nhân đến khám, điều trị sẽ được cấp thẻ từ và mã số riêng. Bất cứ các hoạt động khám, điều trị của bệnh nhân sẽ được bệnh viện cập nhật và quản lý điều trị bệnh đến suốt đời.


5. Cầu quay (xoay) hiện đại nhất - cầu Sông Hàn

 


Một năm sau khi trở thành thành phố trực thuộc Trung ương (1997), Đà Nẵng đã khởi công xây dựng cầu Sông Hàn - một công trình mang tính đột phá về đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng của thành phố lúc đó.


Đây không chỉ là công trình chào mừng thiên niên kỷ thứ ba mà còn là một bước ngoặt đánh dấu sự chuyển mình của thành phố Đà Nẵng trẻ trung, năng động, biểu tượng cho một khát vọng vươn lên của người dân thành phố.


Cầu Sông Hàn được khởi công ngày 2-9-1998 và khánh thành đúng dịp kỷ niệm 25 năm giải phóng thành phố Đà Nẵng ngày 29-3-2000. Đây là cây cầu quay đầu tiên do kỹ sư, công nhân Việt Nam tự thiết kế, thi công và đến nay vẫn là cây cầu quay duy nhất ở Việt Nam. Cầu có chiều dài 487,7 mét, rộng 12,9 mét, gồm 11 nhịp, mỗi nhịp dài 33 mét, kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực và 02 nhịp dây văng có tổng chiều dài 122,7 mét, kết cấu dầm và tháp cầu chính bằng thép, bản mặt cầu bằng bê tông cốt thép.


Mục đích của việc xoay cầu sông Hàn là phục vụ giao thông đường thủy, khơi thông cho các tàu thuyền qua lại. Hằng ngày, vào khoảng 1 giờ khuya, phần giữa của cây cầu quay 90 độ quanh trục và nằm dọc theo dòng chảy của dòng sông, mở đường cho tàu lớn đi qua. Khoảng 4 giờ sáng cầu sẽ quay trở lại như cũ. Từ khi có cầu Sông Hàn, từ trung tâm thành phố, qua đường Lê Duẩn chỉ mất 5 phút xe máy đã sang đến Bán đảo Sơn Trà, rút ngắn một chặng đường vòng 15 - 16km.


Cầu Sông Hàn không chỉ tạo thuận lợi cho giao thông vận tải, du lịch, khơi dậy tiềm năng kinh tế của một vùng đất rộng lớn ở phía đông thành phố mà còn là biểu tượng văn hóa độc đáo, niềm tự hào của riêng Đà Nẵng.


6. Cầu Thuận Phước - cầu dây võng dài nhất Việt Nam

 


Nhìn từ mọi góc độ, cầu Thuận Phước đều mang một dáng vẻ hiện đại, lộng lẫy và đầy quyến rũ.


Cây cầu nằm ở vị trí đặc biệt, nơi con sông Hàn đổ ra biển tại cửa vịnh Đà Nẵng, nối liền hai tuyến đường ven biển Nguyễn Tất Thành và Hoàng Sa – Trường Sa, tạo thành hệ thống tuyến giao thông liên hoàn ven biển từ hầm Hải Vân đến bán đảo Sơn Trà, qua cầu Mân Quang và nối liền với tuyến du lịch Sơn Trà – Hội An. Từ đó, một hệ thống giao thông - du lịch hoàn chỉnh được hoàn thiện, mở ra khả năng khai thác tiềm năng du lịch không chỉ riêng Đà Nẵng mà cho cả các địa phương lân cận như Hội An và Thừa Thiên – Huế.


Với quan điểm thiết kế là kết cấu cầu phải thuộc loại hiện đại, tạo được điểm nổi bật nhưng không quá phức tạp, công nghệ thi công hiện đại nhưng phải từng được áp dụng trên thế giới để đảm bảo tính khả thi cùng với sự nỗ lực không ngừng của đội ngũ thi công, ngày 19-7-2009, cầu Thuận Phước chính thức được thông xe với tổng chiều dài 1.856m, trong đó phần cầu treo dây võng dài 655m và phần cầu dẫn phía hai đầu Thuận Phước và Sơn Trà mỗi bên dài 600m. Cầu rộng 18m với 4 làn xe (ô tô và xe máy), 2 lối đi bộ và 2 lối đi dành cho xe đạp và xe thô sơ.


Phần nhịp chính dây võng của cầu gồm 3 nhịp dầm hộp thép liên tục dài 655m (125m+405m+125m) với tổng cộng 69 đốt dầm được nối với nhau bằng liên kết hàn. Ba nhịp dầm này được nối qua hai trụ tháp cao 80m (tính từ bệ cọc) với kết cấu dạng khung bằng Bê tông cốt thép. Kết cấu trụ được phác thảo mặt phẳng nhiều đường cong, tạo kiến trúc bằng các lồng kính, các chi tiết inox và nhôm. Hệ neo là kết cấu khung trọng lực trên hệ móng giếng chìm và mố neo cũng được phác thảo mặt phẳng nhiều đường cong với kiến trúc đẹp. Phần cầu dẫn phía Thuận Phước và Sơn Trà, mỗi bên gồm 12 nhịp dầm hộp Bê tông cốt thép dự ứng lực 50m liên tục.


Bên cạnh đó, với ý tưởng thiết kế ánh sáng là hình tượng cánh chim vươn ra biển lớn, công ty Philips đã sử dụng hệ thống đèn Led với công nghệ mới nhất mà công ty đang sử dụng cho những cây cầu trên thế giới để làm nổi bật thêm kiến trúc và vẻ đẹp tráng lệ của cầu Thuận Phước.


7. Cầu Rồng - cầu thép dài nhất

 


Cầu Rồng mới được xây dựng gần đây và được chính thức thông xe vào ngày 29 tháng 3 năm 2013.


Sở dĩ có tên cầu Rồng là vì trên cầu hiển hiện cả một con Rồng khổng lồ, có khả năng phun lửa và phun nước. Tất cả đã tạo nên một chiếc cầu tuyệt đẹp và hiện đại bậc nhất hành tinh.


Thiết kế của cầu Rồng đã được Hiệp hội Cầu đường thế giới công nhận là một trong những công trình có kiến trúc độc đáo, mới lạ, tạo nên nguồn cảm hứng đặc biệt về một thành phố đang chuyển mình mạnh mẽ, là biểu tượng mới của Đà Nẵng trong thời kỳ hội nhập và phát triển.


Cầu Rồng được xây dựng với quy mô vĩnh cửu, có tổng chiều dài 666,0 m, gồm 5 nhịp chính và 3 nhịp dẫn, chiều rộng 37,5m, có 6 làn xe chạy, mỗi làn 3,75 m, 2 làn đường dành cho người đi bộ. Cây cầu có kết cấu nhịp thép độc đáo nhất từ trước đến nay với hình dáng một con rồng dài 568m, nặng lên đến gần 9.000 tấn. Trong đó, phần đầu rồng dài 18,24m, nặng 194,1 tấn; phần thân rồng dài 530m, nặng 8.405,1 tấn; phần đuôi rồng dài 19,37m, nặng 183,9 tấn; phần vảy rồng 118,9 tấn.


Bên cạnh đó, hệ dầm hộp được liên kết với hệ vòm thép bằng kết cấu cáp dây treo. Đây là kết cấu vòm đặc biệt nhất tại Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại. Ngoài ra, công nghệ lắp dựng cầu Rồng cũng chưa có công trình nào tương tự nên đòi hỏi phải có những tính toán cẩn thận và kỹ lưỡng.


Toàn bộ công trình được sơn 5 lớp để chống tác động ăn mòn bên ngoài và tạo màu sắc cho thân Rồng, cảnh quan và đài phun nước, cùng hệ thống chiếu sáng hiện đại sẽ góp phần tạo nên một hiệu ứng đẹp cho công trình cầu Rồng vào ban đêm. Cụ thể, khi đêm về, cầu Rồng được thắp sáng với hơn 2.500 điểm đèn LED thông minh. Giải pháp chiếu sáng của cầu do công ty Philips (Hà Lan) đảm nhận, và sẽ chủ động thay đổi ánh sáng phù hợp với từng chủ đề của các sự kiện, lễ hội.


8. Hệ thống cáp treo dài nhất thế giới

 


Cáp treo Bà Nà không chỉ phục vụ vận chuyển hành khách lên xuống “Đà Lạt của miền Trung” mà còn là một sản phẩm du lịch rất hấp dẫn.


Cáp treo Bà Nà được xây dựng đúng theo công nghệ của Áo, đảm bảo tiêu chuẩn của Hiệp hội Cáp treo châu Âu. Tuyến Cáp treo Bà Nà cũ (tuyến 1 và tuyến 2) đã đạt 2 kỷ lục thế giới (Guinness). Toàn tuyến cáp treo có 22 trụ với 94 cabin, công suất phục vụ 1.500 khách/giờ. Thời gian đi từ ga đi đến ga đến (hoặc ngược lại) là 15,05 phút với vận tốc 6m/giây.


Tuyến cáp Suối Mơ - Bà Nà là tuyến cáp treo thứ 3 được khánh thành vào ngày 29-03-2013. Tuyến cáp này đã được Tổ chức Guinness World Records công nhận 4 kỷ lục Guinness:


- Kỷ lục thứ nhất: Cáp treo một dây dài nhất thế giới với chiều dài 5.771,61 m.


- Kỷ lục thứ hai: Tuyến cáp treo có độ chênh giữa ga đi và ga đến cao nhất thế giới 1.368,93 m.


- Kỷ lục thứ ba: Chiều dài một sợi cáp không nối dài nhất thế giới 11.587 m.


- Kỷ lục thứ tư: Cuộn cáp nặng nhất thế giới 141,24 tấn.


Đi vào hoạt động, tuyến cáp treo thứ 3 tại Bà Nà đã rút ngắn hành trình từ chân núi lên đỉnh núi chỉ còn lại 17 phút, tất cả có 86 cabin được thiết kế hở, sức chứa mỗi cabin là 10 người với công suất 1.500 khách/giờ, vận tốc 6 m/giây. Tổng kinh phí cho tuyến cáp này là 30 triệu EUR, và được đầu tư xây dựng theo đúng tiêu chuẩn của Hiệp hội Cáp treo thế giới, bởi nhà sản xuất cáp nổi tiếng Doppelmayr (Áo) và CWA (Thuỵ Sĩ).


Với sự kiện quan trọng này, Khu du lịch Bà Nà Hills trở thành khu du lịch hội tụ nhiều kỷ lục thế giới nhất Việt Nam. Tại đây, những kỷ lục liên tiếp được lập nên. Cách đây gần 4 năm (25-3-2009), trên đỉnh núi Bà Nà, Công ty CP & DV Cáp treo Bà Nà đã đưa hệ thống cáp treo 1 dây đạt 2 kỷ lục Guinness với độ dài 5,042m và độ chênh lệch giữa ga đi và ga đến là 1,291m vào vận hành. 4 năm sau, tuyến cáp 3 đi vào hoạt động đã phá vỡ kỷ lục của 2 tuyến cáp cũ với chiều dài 5,771.61m, độ chênh giữa ga đi và ga đến là 1,368.93m.


9. Tượng Phật Bà tọa lạc ở chùa Linh Ứng cao nhất

 


Tượng Phật Bà Quán Thế Âm Bồ Tát tại chùa Linh Ứng Bãi Bụt Sơn Trà có chiều cao 67m, cao nhất Việt Nam, chiều cao của tượng tương đương với một tòa nhà 30 tầng, với phong cảnh sơn thủy hiển linh.


Đường kính tòa sen rộng 35m, trong lòng tượng có 17 tầng, mỗi tầng thờ 21 Đức Phật với hình dáng, vẻ mặt, tư thế khác nhau gọi là "Phật Trung Hữu Phật”. Trên mão tượng Quan Âm có tượng Phật Tổ cao 2m.


Tượng đứng tựa lưng vào núi, hướng ra biển, đôi mắt hiền từ nhìn xuống, một tay bắt ấn tam muội, tay kia cầm bình nước cam lồ như rưới an bình cho những ngư dân đang vươn khơi xa. Những ngư dân lênh đênh trên biển mỗi khi nhìn vào đất liền, thấy Phật Bà thì lòng cũng vững chãi hơn trên từng đợt sóng dâng cao.


Chùa Linh Ứng Bãi Bụt Sơn Trà là ngôi chùa lớn nhất ở thành phố Đà Nẵng cả về quy mô (rộng khoảng 20ha) lẫn kiến trúc nghệ thuật. Đây là ngôi chùa nằm trong quần thể du lịch bán đảo Sơn Trà được xây dựng với sự kết hợp hài hòa giữa nét hiện đại và truyền thống của chùa Việt, hiện đang là điểm du lịch mới của thành phố biển xinh đẹp này.


10. Vòng quay mặt trời cao nhất - Sun Wheel

 


Nằm trong dự án công viên Châu Á có tọa lạc nằm trong Công viên Châu Á (đường 2 tháng 09, TP. Đà Nẵng), vòng đu quay mặt trời cao nhất - Sun Wheel đã được hoàn tất để đưa vào vận hành. Tổng thể vòng đu quay cao 125m được khỏi công xây dựng từ tháng 5/2013.


Trong công viên nơi vòng đu quay được đặt sẽ có 4 khu chức năng chính là công viên văn hóa, công viên trò chơi, khu nhà biểu diễn đa năng và bãi đỗ xe. Trong đó, khu công viên văn hóa được chia làm 9 phân khu đại diện cho 9 quốc gia Châu Á gồm Nhật Bản, Campuchia, Ấn Độ, Indonexia, Malaysia, Sri Lanka, Brunei, Thái Lan và Việt Nam.


Theo kyluc.vn


 
Trang 3 của 19

Tin tức mới

Google Apps

googleapps

Liên kết

Thống kê

www.vr360.vnwww.vr360.vnwww.vr360.vnwww.vr360.vnwww.vr360.vnwww.vr360.vnwww.vr360.vn
mod_vvisit_counterHôm nay150
mod_vvisit_counterHôm qua220
mod_vvisit_counterTuần này1055
mod_vvisit_counterTuần trước1203
mod_vvisit_counterTháng này3305
mod_vvisit_counterTháng trước5264
mod_vvisit_counterTất cả655978